Peter Windsor korábbi csapatvezető és Forma–1-es elemző szerint a sportág jövője szempontjából drasztikus lépésre lenne szükség. A szakember saját YouTube-csatornáján beszélt arról, hogy a versenynapokon teljesen be kellene tiltani a csapatrádiók használatát.
Windsor úgy véli, a jelenlegi rendszer túlságosan megköti a versenyzők kezét, a csapatok pedig sokszor egyszerű számítógép-kezelőként tekintenek rájuk. A brit elemző szerint a felelősséget vissza kell adni a pilótáknak, ezáltal ismét a nyers tehetség dönthetne a pályán.
„A motorsportnak ez is a része, emiatt úgy gondolom, hogy a versenynapokon fel kellene hagynunk a csapatrádiózással. Az esős futamokon tapasztalható káosz fele mindig szórakoztató. Valahogy meg kellene találnunk a módját, hogy ezt a száraz versenyeken is elérjük, a megoldást pedig egyszerűen a versenyzőkre kellene bíznunk” – fogalmazott Windsor.
Esős tesztek és vélt előnyök
A csapadékos körülmények dinamikája egy nézői kérdés nyomán került szóba a műsorban. A felvetés arra irányult, hogy Max Verstappen és Charles Leclerc barcelonai esős tesztje jelenthet-e bármilyen lépéselőnyt a riválisokkal szemben. A négyszeres világbajnok holland és a Ferrari monacói pilótája ugyanis már kipróbálhatta az új autókat nedves aszfalton.
Windsor érdekesnek találta a témát, majd a műsor vendégéhez, Mark Slade korábbi versenymérnökhöz fordult.
„Szerintem ez egy nagyon jó kérdés. Nem Pierre Gasly csinálta ugyanezt nemrég, illetve úgy tudom, Charles is részt vett egy Pirelli-teszten. Vannak tehát kivételek a mezőnyben, hiszen egyesek már vezettek a Pirelli esőgumijain, mások pedig még nem” – mondta a brit szakíró.
Kevin Magnussen egykori mérnöke azonban igyekezett hűteni a kedélyeket a tesztek jelentőségével kapcsolatban. Slade szerint a jelenlegi mezőny tagjai elképesztően gyorsan alkalmazkodnak a változó körülményekhez.
„Azt mondanám, hogy az előny minimális lesz, hiszen ez leginkább egy pálya jobb megismeréséhez hasonlítható. Mindenki olyan gyorsan elsajátítja ezeket a dolgokat. Valamennyire persze megérezhették, hogyan reagál a gázpedál ezekkel a motorokkal, illetve kaptak egy képet a gumikról, de nem hiszem, hogy ez döntő tényező lenne” – magyarázta a tapasztalt mérnök.
Várat magára a káosz
A két szakember abban mindenesetre egyetértett, hogy egy nedves pálya mindig jót tesz a sportágnak. Windsor lelkesen tette fel a kérdést, hogy mindenki esős futamot akar-e látni, amivel Slade is maradéktalanul egyetértett. A mérnök ugyanakkor tréfásan hozzátette, hogy ő maga inkább a száraz bokszutcában maradna.
„Az esős versenyek mindig szórakoztatóak, kivéve persze akkor, ha neked is kint kell állnod az esőben. Régebben én is imádtam ezeket a helyzeteket, mivel ilyenkor sokkal inkább a pilóta teljesítményén múlik az eredmény, ráadásul apróbb módosításokkal is sokat lehet segíteni” – tette hozzá a Haas egykori munkatársa.
A várva várt esős káosz azonban egyelőre elmaradni látszik. A világbajnokság nyolcadik fordulóját a hétvégén rendezik meg a monacói utcákon, az ikonikus helyszínen pedig a csapatoknak aligha kell aggódniuk az esőgumik miatt.
A hercegségben kifejezetten nyárias időjárás várható, a vasárnapi versenynapon mindössze huszonöt százalékos esély mutatkozik egy-egy helyi záporra. A pilótáknak így nagy valószínűséggel száraz aszfalton, tisztán a saját tudásukra támaszkodva kell boldogulniuk.