A hétvégi sprintfutam után a Pirelli ismét felhívta a figyelmet a gumik kopásával kapcsolatos problémákra, miután több abroncs is teljesen elhasználódott a 19 körös táv végére. A gyártó már pénteken bevezette a szigorítást, miszerint egy szett gumi legfeljebb 25 körön át használható, és szombaton beigazolódott, hogy ez indokolt lépés volt.
Mario Isola, a Pirelli motorsport-igazgatója elmondta, hogy a sprintfutamon a gumik kiválasztásában egyetlen különbség volt az előző naphoz képest: az időmérős eredmények függvényében a versenyzők új vagy használt szettek közül választhattak. Három pilóta úgy döntött, hogy a futam közben kiáll, és felteszi a lágy keveréket, vélhetően azért, hogy kipróbálják, mennyire lehet majd használni azt a vasárnapi főversenyen.
Isola rámutatott, hogy – akárcsak 2024-ben – idén is előfordult, hogy egyes abroncsok 100%-os kopottsági szintet értek el, elsősorban a bal első keréken, de ennek ellenére még mindig megtartották a teljesítményüket. Ez a jelenség volt az egyik fő oka annak, hogy korlátozták a maximálisan megtehető körök számát.
A gumiterhelés az előzetes várakozásokhoz képest is nagyobbnak bizonyult, ugyanis a köridők nemcsak a tavalyi adatokhoz, de a szimulációs számításokhoz képest is jelentősen jobbak lettek. Ennek hatására a Pirelli már péntek este emelte az előírt minimum guminyomást mindkét tengelyen, 1 psi-vel.
„Szombaton is találtunk néhány vágást a gumikon, de ezek száma kevesebb volt, mint pénteken” – jegyezte meg Isola, hozzátéve, hogy a vasárnapi versenyre várt két kerékcsere várhatóan csökkenteni fogja a hasonló problémák kockázatát.
A csapatok stratégiáját vizsgálva a Pirelli úgy látja, hogy a legtöbben két etapot fognak teljesíteni a közepes keverékeken, mivel több ilyen szettet is megőriztek a futamra. Az is lehetséges, hogy néhányan kemény gumikat vetnek be a verseny elején vagy a két közepes etap között, de ez a stratégia elméletileg lassabb, mint az, amely mindhárom keveréket felhasználja, és a lágy gumit a záró szakaszra tartogatja.
„A közepes–kemény–lágy stratégia a második leggyorsabb, és ugyanazokon a körökön történnek a kiállások, mint a leggyorsabb – közepes–közepes–lágy – verziónál” – magyarázta Isola, majd hozzátette, hogy biztonsági autó nélkül a csapatok minden bizonnyal maximálisan kihasználják majd az egy szettre engedélyezett 25 kört.