Gyakran vált ki feszültséget a paddockban a Red Bull Racing és a Racing Bulls szoros együttműködése. A fiókcsapatok létezését több rivális vezető élesen bírálja, miközben a szakértők megosztottak a kérdésben. Will Buxton újságíró egy olyan forgatókönyvre hívta fel a figyelmet, amely komoly felháborodást válthatna ki a bajnoki küzdelemben.
A brit szakkommentátor attól tart, hogy a közös tulajdonosi háttér közvetlenül befolyásolhatja a pályán zajló eseményeket. Elképzelhetőnek tartja azt a helyzetet, amelyben Max Verstappen éppen a világbajnoki trófeáért küzd, az előtte haladó két autó pedig a faenzaiaktól származik.
Amennyiben a kisebbik csapat pilótai harc nélkül félreállnának a holland versenyző útjából, az rendkívül kellemetlen szájízt hagyna maga után. A rivális csapatfőnökök biztosan nem néznék jó szemmel az ilyen jellegű összejátszást.
Tehetséggondozás vagy tisztességtelen előny?
Buxton szerint a kétcsapatos modellnek tagadhatatlanul megvannak a maga előnyei is, hiszen a pilótapiacon komoly rugalmasságot biztosít. A négy kiadó ülés lehetőséget ad arra, hogy a fiatal tehetségeket éles körülmények között készítsék fel a nagycsapatos szereplésre, amint azt a F1 Maximaal megírta.
Az Up To Speed podcastben elhangzottak alapján a szakírót nem maga a tulajdonosi átfedés zavarja, hanem az a lehetőség, hogy a versenyzők nem küzdenek meg egymással a pozíciókért.
David Coulthard ugyanakkor nem tulajdonít ekkora jelentőséget a két csapat kapcsolatának. A korábbi F1-es pilóta szerint a független istállók között is mindig léteztek különalkuk meg íratlan egyezségek.
Történelmi párhuzam a múltból
A skót ex-versenyző az 1997-es jerezi szezonzárót hozta fel példaként, ahol Jacques Villeneuve és Michael Schumacher csapott össze a végső győzelemért. A McLarennél versenyző Coulthard és csapattársa, Mika Häkkinen nem is tudott arról, hogy csapatfőnökük, Ron Dennis megállapodott Frank Williams-szel.
A megállapodás értelmében a McLaren autói nem álltak volna a Ferrari ellen küzdő Williams útjába. A drámai versenyen Schumacher végül a kavicságyban kötött ki, miután ütközött kanadai riválisával.
„A futam végén Jacques lelassított, hogy engedjen elmenni, mivel jó barátok voltunk” – emlékezett vissza Coulthard a harminc évvel ezelőtti eseményekre. „Ezt követően azt az utasítást kaptam, hogy engedjem magam elé Mikát, mert ő még nem nyert futamot. Így Mika győzött, én második lettem, Jacques pedig a harmadik hellyel megszerezte a világbajnoki címet” – idézte fel a skót pilóta.
Coulthard úgy véli, az ilyen jellegű szövetségek a sportág természetes velejárói. A rajongók az 1997-eshez hasonló furcsa helyzeteket is átvészelték, így a Red Bull két csapatának jelenléte sem jelent valódi veszélyt a Forma–1-re.