Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója a közelmúltban levélben fordult az FIA elnökéhez, Mohammed bin Szulajmhoz, amelyben a több csapatot is birtokló tulajdonosok jelentette problémák azonnali rendezését követelte.
Az amerikai szakember a Red Bull és a Racing Bulls kapcsolatát, valamint a Ferrari és a Haas együttműködését hozta fel a stratégiai szövetségek legfőbb példájaként. A Miami Nagydíj után kiszivárgott dokumentum nyomán azonnal felerősödtek azok a pletykák, amelyek szerint egyre nagyobb nyomás nehezedik az energiaital-gyártóra a második számú istálló eladása érdekében.
A paddockban keringő találgatásokkal ellentétben az anyacég felsővezetéséből származó források megerősítették, hogy a Racing Bulls egyáltalán nem eladó. A tulajdonosok határozottan elutasítják az értékesítés lehetőségét, hiába érkeznek folyamatosan az ajánlatok ázsiai és amerikai konglomerátumoktól. Az elmúlt hetekben még olyan híresztelések is szárnyra kaptak, amelyek szerint Christian Horner korábbi csapatfőnök és üzleti köre is az érdeklődők között volt.
Egyes spekulációk szerint a Forma–1 vezetősége is örömmel venné a tranzakciót, mivel egy dollármilliárdos üzlet az egész bajnokság pénzügyi erejét bizonyítaná. A tulajdonosok azonban semmiféle nyomást nem éreznek, ráadásul meggyőződésük, hogy mindkét istállót a szabályoknak teljes mértékben megfelelően működtetik.
A kivásárlási kísérletek már tavaly is megjelentek, amikor másfél és kétmilliárd dollár közötti összegeket kínáltak a 2005-ben megmentett egykori Minardi alapjaira épült csapatért.
A megtartás mellett szóló egyik legnyomósabb érv a Red Bull Powertrains projektje. A Forddal közösen fejlesztett új erőforrás a vártnál sokkal jobban teljesít az idei szezonban, ám a rendkívül bonyolult technológia miatt kulcsfontosságú, hogy a gyártó két istállóval is együtt tudjon dolgozni a fejlesztéseken. A Racing Bulls emellett továbbra is tökéletes terepet biztosít a fiatal tehetségek kinevelésére, amit jól mutat, hogy a jelenlegi idényben Liam Lawson mellett a rendkívül sokra tartott Arvid Lindblad vezeti az autót.
A pénzügyi háttér is egyértelművé teszi az eladás értelmetlenségét, hiszen a bajnokság jelenleg minden korábbinál jövedelmezőbb üzlet, a második számú csapat pedig önfenntartó módon, nyereségesen működik.
Az esetleges eladásból származó bevétel amúgy sem jelentene sokat az osztrák vállalat számára, amely a Bloomberg adatai szerint 2024-ről 2025-re tíz százalékkal növelte eladásait, így világszerte 14 milliárd doboz energiaitalt értékesített. A márka globális marketingstratégiájában a kisebbik istálló is fontos szerepet kap, amit a rajongók körében hatalmas sikert arató, limitált kiadású termékeket népszerűsítő egyedi festések is bizonyítanak.