A Red Bull Racing készen áll arra, hogy feladja az extrém, Macarena-szerű hátsó szárnyának használatát a közelgő Belga Nagydíj előtt, miután Max Verstappen kétszer is balesetet szenvedett a szerkezet hibája miatt. A Milton Keynes-iek különleges aerodinamikai megoldása az utóbbi két versenyen is csődöt mondott.
Először Spielbergben, az Osztrák Nagydíj kvalifikációjának utolsó gyors körén hibásodott meg a szárny, majd Silverstone-ban a Copse kanyarban csúszott ki a holland pilóta a negyedik helyről. Bár a csapat szerint a két incidens közvetlen oka eltért egymástól, a végeredmény megegyezett, hiszen a szárnyelem nem csukódott le megfelelően a tempós kanyarokban.
A két veszélyes becsapódást átélő Verstappen érthetően dühösen értékelte a helyzetet.
„Rendkívül veszélyes ez az egész, hiszen kétszer is komolyan megsérülhettem volna. Ausztriában és itt is szerencsém volt, de pont az ilyen esetek miatt telik be a pohár az embernél” – nyilatkozta a holland pilóta.
A Red Bull vezetője, Laurent Mekies elnézést kért a történtekért a leintés után. A szakember elismerte, hogy Silverstone-ban ismét a szárny záródásával adódtak problémák, ám a pontos technikai okokról nem kívánt részletekbe bocsátkozni. Mekies szerint teljesen mindegy, hogy mi okozta a hibát, az egész rendszert felül kell vizsgálniuk.
„Nagyon rossz érzés, amikor a versenyzőket egymás után két futamon is cserben hagyja az autó a gyors kanyarokban, még akkor is, ha ez két különböző okból történt. Kisebb léptékben nekünk, csapatként is szörnyű látvány, ahogy a pilótánk a kavicságyba csúszik.”
„Nincs kétségem afelől, hogy az istálló megteszi a szükséges lépéseket a hiba kiküszöbölésére, még ha ma ez nem is sikerült. Ezt a lehető legkomolyabban vesszük, így teljesen természetes, hogy Max most nagyon csalódott” – fogalmazott Mekies.
Arra a kérdésre, hogy a kockázatok minimalizálása érdekében visszatérnek-e a riválisok által használt hagyományosabb hátsó szárnyhoz, a szakember határozott választ adott. Jelenleg ugyanis csak a Ferrari használ hasonló kialakítást, miközben a McLaren már megépítette a saját verzióját, de élesben még nem vetette be azt.
„A lényeg az, hogy bármit megteszünk a biztonság érdekében. Miami óta használjuk ezt a koncepciót, amellyel már jó néhány futamot teljesítettünk.”
„Még túl korai lenne kijelenteni, hogy magával az elvvel van-e probléma, vagy valami egészen más áll a háttérben. Mindenesetre semmit sem bízunk a véletlenre, mindent megvizsgálunk, miközben minden lehetőséget nyitva hagyunk” – magyarázta a szakember.
A csapatnak a július 17-én kezdődő Belga Nagydíjig kell megoldást találnia a problémára. A spa-francorchamps-i pálya híres a hatalmas tempójáról, így egy hibásan működő hátsó szárny ott különösen nagy kockázatot jelentene a hétvégén.