A Ferrari idei miami fejlesztési csomagja kudarcot vallott, a csapat korábbi versenymérnöke szerint pedig a probléma sokkal mélyebben gyökerezik a puszta aerodinamikai adatoknál.
Rob Smedley a High Performance Racing podcast vendégeként fejtette ki a véleményét a maranellóiak belső nehézségeiről. A brit szakember úgy látja, hogy a gárda jelenlegi állományának csupán töredéke rendelkezik kellő tapasztalattal a bajnoki küzdelmekhez.
„A Ferrari csapatának talán öt vagy tíz százaléka volt ott akkoriban, amikor sorra nyertük a futamokat, és ők pontosan értik a győzelem receptjét, ám amikor olyan emberekkel dolgozol, akik csak egy-két versenyt nyertek, a helyzet nehézzé válik, mivel ez egy kíméletlen és kemény sport” – mondta Smedley.
A Felipe Massát 2006 és 2013 között segítő mérnök szerint a folyamatos sikerélmény hiánya egyenes utat nyit a bizonytalanságnak. Smedley 2004-ben csatlakozott a csapathoz, és a munkássága alatt három konstruktőri, illetve két egyéni címet ünnepelhettek, ám 2008 óta a Mercedes, a Red Bull és a McLaren is megelőzte az istállót.
A szakember meggyőződése, hogy a tapasztalt mag jelenléte döntő tényező egy kiélezett szezonban. „Amikor van egy csapatnyi srácod, akik tudják, hogyan kell csinálni, és képesek ezt folytatni, az hatalmas különbséget jelent” – tette hozzá.
Az eredménytelenség hosszú távon óhatatlanul rányomja a bélyegét a morálra. A korábbi versenymérnök szerint a folyamatos kudarcok felőrlik a hitet.
„Amikor a Ferrari vagy bármely más olyan istálló helyzetében vagy, amely nagyon hosszú ideje nem nyert, az önbizalom nem túl nagy, és túl sok az önbizalomhiány.” A kommunikáció és a belső valóság közötti szakadék Smedley szerint végzetes lehet a bajnoki ambíciókra nézve. „Bármennyit is beszélsz kifelé arról, hogy szerintünk megnyerhetjük ezt, vagy szerintünk világbajnoki címeket nyerhetünk, elég, ha csak két vagy három százaléknyi önbizalomhiány van a szervezeten belül, és nem fogod megcsinálni.”
Csalódást keltő fejlesztések
A szavak mellett a pályán mutatott teljesítmény is aggodalomra ad okot, hiszen a Miamiba vitt tizenegy új fejlesztés egyáltalán nem hozta meg a várt előrelépést. Lewis Hamilton a hatodik helyen ért célba, miközben Charles Leclerc egy késői büntetés miatt csak a nyolcadik lett.
A Kanadai Nagydíj előtt a Ferrari kétségbeesetten keresi a válaszokat a csomag viselkedésére. Smedley belső forrásokra hivatkozva erősítette meg a tanácstalanságot.
„Beszéltem néhány emberrel, és ez ugyanaz a helyzet, amiről a Mercedes kapcsán is beszéltem, hogy ha hozol egy teljes csomagot, annak egy része működni fog, egy része pedig nem” – magyarázta a helyzetet.
A fő problémát az adatok és a valóság közötti eltérés jelenti. A szélcsatorna eredményei pozitívak voltak, a pályán mért köridők viszont elmaradtak a várakozásoktól. A brit szakember úgy tudja, a csapaton belül is megoszlanak a vélemények a frissítések hatékonyságáról.
„Szerintem a probléma az, hogy Miami után azon gondolkodtak, mi működött és mi nem, és úgy vélik, hogy összességében hozta az eredményt, csak éppen nem azon a szinten, amit vártak, így nem léptek előre.”
A korrelációs hiba odáig vezetett, hogy a mérnökök már a legalapvetőbb kérdéseket teszik fel maguknak a fejlesztési iránnyal kapcsolatban. „A szélcsatorna viszont azt mutatta, hogy működnie kellene, így a nettó nyereséget vizsgálva a közelében sem voltak a vártnak, ezért felmerül a kérdés, hogy vajon olyan alkatrészeket raktunk fel, amelyek lassítják az autót?”