Az idei szezon egy teljesen új technikai érával vette kezdetét, a vadonatúj erőforrások viselkedése azonban már a legelső futamokon komoly aggodalmat keltett a mezőny tagjaiban. A félelmek a Japán Nagydíjon váltak igazán kézzelfoghatóvá, Oliver Bearman ugyanis egy hatalmas balesetet szenvedett, miután Franco Colapinto mögött autózva egyszerűen meglepte őt a drasztikusan megnövekedett sebességkülönbség. Az FIA az incidensek láttán kénytelen volt lépni, így a Miami Nagydíjra egy átfogó módosítócsomagot élesítenek.
Természetesen azonnal megjelentek a kritikus hangok a paddockban, többen egyenesen azzal vádolták George Russellt, hogy pusztán a Mercedes jelenlegi dominanciája miatt dicséri ennyire a döntéshozókat. A brit versenyző azonban határozottan visszautasította ezeket a feltételezéseket, hiszen állítása szerint a korábbi életveszélyes helyzetek és a furcsa energiamenedzsment végre a múlté.
„Az igazság az, hogy fel kell tennünk a kérdést, mit is akarunk elérni ezekkel a változtatásokkal” – nyilatkozta, majd hozzátette, a legnagyobb félelmet a kvalifikációs körökön alkalmazott gázelvételes gurulás, valamint az egyenesek végén tapasztalható hirtelen tempóvesztés jelentette.
„Az előzéseknél tapasztalt életveszélyes sebességkülönbségeket is sikeresen leredukáltuk” – értékelt, miközben rámutatott, hogy a legégetőbb problémákat kivétel nélkül orvosolta a szövetség.
Kemény üzenet a lemaradóknak
A hajtásláncok körüli viták egyáltalán nem új keletűek, sőt felmerült egy olyan drasztikus ötlet is, miszerint a versenyek alatt az eddigi 350 kilowattos akkumulátorhasználatot 200 kilowattra kellene csökkenteni. Ezt a tervet végül elvetették, Russell ráadásul a mai napig borzongással gondol vissza az akkori tárgyalásokra.
„Ha komolyan elgondolkodunk azon a javaslaton, hogy kétszáz kilowattot kapjunk a motortól, akkor ennyi erővel akár a Forma–2-ben is versenyezhetnénk, ha az emberek ezt akarják” – fogalmazott, miközben egyértelműsítette, hogy az FIA maximálisan teljesítette a mezőny biztonsági kéréseit.
A brit pilóta szerint mindig lesznek olyanok, akik elégedetlenkednek, különösen a rajtrács végén tanyázók panaszkodása garantált, de a szabályalkotók pontosan azt a munkát végezték el, amit a versenyzői fórumokon megköveteltek tőlük.