Nem számít jelentős átrendeződésre George Russell az új motorfejlesztési szabály miatt, amely az idei szezonban lépett életbe, és a gyengébben kezdő gyártóknak adna kapaszkodót.
A FIA az úgynevezett ADUO-rendszerrel próbálja kiegyensúlyozni az erőviszonyokat a technikai ciklus elején, mivel a teljesítményt egy referenciaértékhez mérik, és ehhez igazítják a plusz fejlesztési lehetőségeket. A konstrukció hasonló ahhoz, amit az aerodinamikában már alkalmaznak, ahol a hátrébb álló csapatok több szélcsatorna-időt kapnak.
Russell szerint a papíron kínált előny nem feltétlenül hoz valódi áttörést, mert végső soron a mérnöki háttér dönt. A brit úgy látja, az erősebb szervezetek így is megtalálják az utat az élre.
A rendszer működésének lényegét egy párhuzammal magyarázta. „Ha megnézzük az aerodinamikai szabályokat és az ATR-rendszert, a legjobb mérnökökkel és a leghatékonyabb munkamódszerrel rendelkező csapatok így is az élen maradnak” – mondta Russell.
A Mercedes pilótája nem tagadta, hogy több erőforrást mindenki szívesen használna. „Természetesen örülnénk több szélcsatorna-időnek, és több tesztpados lehetőségnek is” – tette hozzá.
A rendszer egyik nyertese a jelenlegi számítások szerint a Honda lehet, amely a szezon elején elmaradt a várakozásoktól, így nagyobb fejlesztési kerethez juthat. Toto Wolff korábban kétségeit fejezte ki, és úgy véli, a szabályt nem szabadna eszközként használni a sorrend mesterséges átrendezésére.
Russell nem lát ekkora veszélyt, miközben a saját csapatába vetett bizalmát is hangsúlyozta. „Továbbra is hiszek a csapatban, és abban is, hogy ez nem különösebben érint majd minket.”
A brit szerint a hatás összességében korlátozott marad. „Nem gondolom, hogy ez ártana, de azt sem, hogy drasztikusan megváltoztatná a helyzetet” – zárta a gondolatot.