George Russell nem gondol a Mercedes megbízhatósági gondjaira, amikor beül az autóba, de elismerte, hogy a csapatnál ez az egyik legfontosabb feladat. Az Osztrák Nagydíj sajtónapján különösen az erőforráshoz és az akkumulátorhoz kapcsolódó problémákról kérdezték, miután több Mercedes-motoros autót is érintettek hibák.
Russell szerint az új szabályrendszer elején természetes, hogy a gyártók a teljesítmény határait keresik, ez azonban könnyen megbízhatósági kompromisszumokkal járhat, amelyeket a csapatnak gyorsan kezelnie kell.
„A Mercedesnél kiemelt feladat, hogy úrrá legyünk ezen. Gyakran előfordul egy új szabályrendszer elején, hogy a teljesítmény határait feszegeted, és nehéz megtalálni az egyensúlyt a megbízhatósággal. Őszintén szólva vezetés közben egyáltalán nem gondolok erre, de csapatként ez a legmagasabb prioritás a Mercedesnél és az összes Mercedes-ügyfélcsapatnál” – mondta Russell.
A probléma elemzése sem egyszerű, mivel Russell kanadai akkumulátora még nem érkezett vissza a gyárba. A brit versenyző szerint a csapat ugyanakkor már látott hasonló hibákat házon belül és más Mercedes-motoros autóknál is.
„Nem volt egyszerű elemezni a problémákat. A kanadai akkumulátorom még mindig tengeri szállítmányban van, mert nem repülhettünk vele. Láttuk ezeket a gondokat a gyárban, láttuk a McLaren és a Williams autóján is, Kiminél pedig ugyanilyen hiba volt Barcelonában. Ahogy mondtam, jelenleg ez a legmagasabb prioritás” – fogalmazott.
Russell ezzel együtt nem akar olyan területekre energiát vesztegetni, amelyekre versenyzőként nincs közvetlen ráhatása. A saját feladatát továbbra is a teljesítményben és a vezetésben látja.
„Őszintén szólva én a teljesítményre figyelek, és arra, hol tudok javulni. Ezeket a részleteket másokra hagyom. Nem engedem, hogy túlságosan stresszeljen valami, amit nem tudok irányítani” – mondta.
A McLaren oldaláról Piastri is hasonló képet festett, amikor a megbízhatósági problémákról beszélt. Szerinte az ilyen hibák nem egyetlen szereplő gondjai, hanem a motorpartner és a csapat közös felelősségi körébe tartoznak.
„Sok probléma minden alkalommal más volt. Néhány a mi oldalunkon jelentkezett, néhány a HPP-vel és az autóba való integrációval függött össze. Az viszont világos számunkra, hogy ha egy McLaren nem fejez be egy versenyt, az nem egyetlen ember problémája, hanem mindenkié, aki ebben az együttműködésben részt vesz” – mondta Piastri.