Lewis Hamilton Barcelona-Katalónia Nagydíjon aratott győzelme azonnal a Ferrari legújabb fejlesztési csomagjára irányította a figyelmet. A maranellóiak egy olyan aerodinamikai megoldást villantottak meg a spanyol hétvégén, amilyet jelenleg egyetlen másik csapat sem alkalmaz a mezőnyben.
Az olaszok az első szárnyat gondolták újra, ami működik. Egy egyedi terelőszárny-rendszert építettek be a területre, amely az első kerekek belső oldala felé irányítja a levegőt.
A ScuderiaFans szerint a formabontó megoldás közvetlen módon javítja a padlólemez hatékonyságát, miközben növeli az autó általános aerodinamikai stabilitását.
Forradalmi megoldás a szárnyvégeken
A Race Tech legutóbbi adásában Riccardo Romanelli mérnök részletesen is elemezte a spanyolországi fejlesztéseket. A szakember rámutatott, hogy a Ferrari megoldásához hasonlót egyetlen rivális autó építésénél sem lehet látni.
Az új áramlásterelők fő feladata az első szárnyról leváló levegő pontosabb irányítása. A rendszer a tiszta és nagy energiájú légáramlatokat közvetlenül az autó középső része, valamint a padlólemez felé tereli, így növeli a szívóhatást, illetve javítja a hátsó diffúzor munkáját.
A Ferrari mérnökei úgy próbáltak meg nagyobb leszorítóerőt generálni, hogy az ne járjon a légellenállás növekedésével. Ez a modern Forma–1 egyik legnagyobb mérnöki kihívása, amelyet a csapat a jelek szerint sikeresen vett.
Összhangban a padlólemezzel
Ez a szárnyvég-megoldás nem önállóan működik, hanem szoros összhangban van a padlólemez és az oldaldobozok módosított elülső részével. A padlólemez élei mentén felgyorsuló levegő olyan ellenőrzött örvényeket hoz létre, amelyek szinte elszigetelik az autó alatti területet a külvilágtól. Ez az aerodinamikai tömítés megakadályozza a nemkívánatos levegő beáramlását, így a diffúzorhoz érkező tiszta áramlatok stabilabbá teszik a jármű egyensúlyát.
Az elgondolás mögött komoly mérnöki munka áll, amely hosszú hónapok számítógépes szimulációit, szélcsatornás tesztjeit és pályás méréseit foglalja magában.
Miközben a legtöbb istálló az utóbbi években egyre inkább hasonló aerodinamikai irányvonalat követett, a Frédéric Vasseur vezette olaszok most egy teljesen saját utat választottak. A barcelonai tempó alapján ez a bátor lépés azonnal kifizetődött.
Az SF-26 ráadásul az időmérő edzésen és a versenyen is kiváló formát mutatott. Ez a két tulajdonság ritkán esik egybe anélkül, hogy az autó fő aerodinamikai platformja valóban szintet lépett volna.