_1200x800.jpg)
A Williams kettős pontszerzésre hajtott, amikor úgy döntöttek, hogy megcserélik pilótáikat - Carlos Sainzot és Alex Albont - miközben a nyolcadik és kilencedik pozícióban haladtak a 25. körben az 53-ból. Sainz hosszú első etapot futott közepes gumikkal, míg Albon volt a legmagasabban rangsorolt versenyző a keményeken induló pilóták között.
Sainz azonban lassította Albont a középmezőnybeli pilótákkal vívott harcban, akik már teljesítették a kiállásukat - mint például Gabriel Bortoleto Saubere. A 23. körre Sainz már komoly gondokkal küzdött kopott közepes gumijaival, blokkolt és átvágott a bukóteren a Variante sikánnál.
Egy körrel később a célegyenesen a Williams arra utasította Sainzot, hogy engedje el Albont a 4-es kanyarban, mire a spanyol pilóta megkérdezte, miért nem inkább őt hívják be bokszkiállásra a kör végén.
„Szerintem többet nyernénk azzal... srácok, nem értek egyet, kérlek" - mondta a rádióban. Mérnöke így válaszolt „Oké, a helyzet az, hogy ha most jössz ki, öt autó mögé kerülsz és beszorulsz egy DRS-vonatba, az ő tempójuk nem elég jó, még mindig távolodsz tőlük. Szerintem kint kell maradnunk és követnünk az utasítást."
Az Ascari sikán után Sainz annyit mondott „Értem, lássuk, tud-e Alex húzni engem a DRS-sel".
Sainz a következő körben engedelmeskedett a csapat parancsának és elengedte Albont azzal, hogy a versenypályán maradt és korán felemelte a lábát a gázról. Albon ezután el tudott távolodni, közelebb került Kimi Antonelli Mercedeséhoz és hamar leszakította Sainzot, aki gyorsan kijelentette: „A kemény gumit akarom, az messze a legerősebb".
Sainz a 30. körben végül váltott a kemény abroncsokra, ám minden reménye a pontszerzésre szertefoszlott, amikor tíz körrel később összeütközött Ollie Bearman Haasával.
A csapatutasítás viszont remekül bevált Albon számára. Képes volt utolérni és megelőzni Antonelli Mercedesét - annak ellenére, hogy a német versenyző „szabálytalan vezetést" mutatott be. Ez azt jelentette, hogy Albon és a Williams megérdemelten a hetedik helyen végzett.
A verseny után Sainz elmondta, hogy nem volt ellenére a csapatutasítás, miután mérnöke „rávilágított a verseny nagy képére". Valójában csapattársa, Albon volt az, aki meglehetősen közömbös volt a pozíciócsere iránt.
„Őszintén szólva nem sokat beszéltem. Sok tekintetben csak vártam" - magyarázta Albon a futam után. „Alapjában véve nem kellett volna pozíciót cserélnünk a terv szerint, de amikor Carlos tiszta levegőt kapott, jó tempót diktált azokhoz képest, akik kiálltak. De én még gyorsabb voltam a keményebb gumikkal."
„Furcsa módon ez hátráltatta a versenyemet. Kínos, mert tulajdonképpen Carlos tempója annyira javult, hogy néhány autót mögévágással előzött meg. Hagyni kell, hogy végigcsinálja az etapját."
„Miután tiszta levegőhöz jutottunk, rátettünk egy lapáttal, és jól kezeltük a helyzetet csapatként. Nem hiszem, hogy bármi probléma lett volna."
„Határozottan nem harctam azért, hogy tiszta levegőt kapjak. Egészen elégedett voltam azzal, hogy mögötte maradhatok, de végül bejött" - tette hozzá Albon.
Albon meglepődött saját tempóján, miután Sainz elengedte, amikor üldözőbe vette Antonelli Mercedesét és végül a pályán megelőzte.
„Ez volt a helyes döntés, és azt hiszem, körülbelül fél másodperccel gyorsabb lettem, miután elmentem mellette" - mondta Albon. „Nehéz azonban megítélni Monzában, mert olyan hatalmas szélárnyékod van, és nem tudhatod, mennyi időt nyerhetsz a kanyarokban, hogy kompenzáld a szélárnyék elvesztését."
„Ezért gondoltam mögötte, hogy 'igen, gyorsabb vagyok, de rendben van. Maradhatok itt nyugodtan'. Valójában valószínűleg gyorsabb voltam, mint gondoltam. És amikor tiszta levegőhöz jutottam, újabb lépést tettem."
„De reálisan csak tiszta levegőre volt szükségünk, mert az autó alapvetően jó tempóval rendelkezett egész hétvégén. Láthattátok az edzéseken. Miután tiszta levegőt kaptunk a versenyen, meg tudtuk mutatni ezt a tempót, és amint bemutathattuk, láthattátok, hogy a hetedik hely tulajdonképpen egész kényelmes verseny volt számunkra."