A Ferrari az utóbbi időben ismét rendszeresen hibázik a határesetnek számító stratégiai döntéseknél. Guenther Steiner úgy véli, a rivális csapattagoknak már az is elég lenne a sikerhez, ha szisztematikusan az ellenkezőjét tennék annak, amit a maranellói taktikai stáb kitalál.
Lewis Hamilton és Charles Leclerc egyaránt száraz pályára való abroncsokon kezdte a futamot, ám ez a húzás gyorsan megbukott. A pálya a vártnál sokkal nedvesebb maradt, az aszfalt pedig a vártnál jóval lassabban száradt.
Bár rajtuk kívül még hat pilóta vállalta be ugyanezt a kockázatot, az első kör végére mind a nyolcan a mezőny utolsó helyeire csúsztak vissza. A 9. körben beküldött biztonsági autó idejére a száraz gumikon maradt öt versenyző, köztük Hamilton, már több mint 80 másodperces hátrányban haladt az éllovashoz képest.
A hétszeres világbajnok végül a harmadik helyig küzdötte vissza magát, ám úgy érezte, a megfelelő gumiválasztással akár a győzelemért is harcolhatott volna. A biztonsági autós fázis nélkül Hamilton jóval közelebb lett volna a lekörözéshez, mint a dobogóhoz - adta hírül az F1 Oversteer.
A döntési mechanizmus hibái
Steiner a Red Flags podcastben fejtette ki véleményét a csapat döntési folyamatairól. „Az életben néha találkozol olyan emberekkel, akiknél arra a következtetésre jutsz, hogy ha egyszerűen az ellenkezőjét teszed annak, amit mondanak, akkor jársz el helyesen. Biztosan ez a helyzet a Ferrarinál is, mert néhány ember és szervezet egyszerűen így működik” – fogalmazott a korábbi csapatfőnök.
Steiner szerint a vizes és a száraz gumik közötti választás mindig óriási rizikóval jár. George Russell például jelezte a rádióban, hogy a pálya nem szárad, így hosszas kihagyás után nehéz felmérni a vízelvezetést, ez a körülmény azonban mégsem magyarázza a Ferrari folyamatos tévedéseit.
Eltérő kultúra és a hibák elismerése
Néhány versenyző, köztük a mclarenes Oscar Piastri, eredetileg szintén száraz abroncsokon gördült ki a bokszutcából, a zöld zászló előtt azonban mégis visszatért az esőgumikért. A McLarennél azonnal reagáltak a helyzetre, míg a Ferrari Hamilton kérése ellenére is kint tartotta az autókat, miközben súlyos másodperceket veszítettek.
Steiner rámutatott, hogy a probléma mögött a két istálló közötti mély kultúrákbeli különbség állhat. „Miért nem tettek úgy, mint Oscar, miért nem álltak ki a bokszba? A McLarennél ha belátják a hibás döntést, azonnal igyekeznek kijavítani azt.”
„A Ferrarinál ezzel szemben az a hozzáállás uralkodik, hogy mindenáron be kell bizonyítaniuk az igazukat, és képtelenek elismerni, ha hibáztak” – zárta gondolatait Steiner.
Fred Vasseur csapatfőnök és Hamilton egyaránt elismerte, hogy az idei teljesítmény és a stratégiai lebonyolítás távol áll a megfelelőtől, a tendencia pedig már több szezon óta megfigyelhető.