Isack Hadjar látványos balesete árnyékolta be a monacói nyitóedzést. A Red Bull pilótája huszonöt perccel a leintés előtt vesztette el az uralmat az autója felett az Uszoda sikánnál, majd nagy tempóval a Tecpro falnak csapódott.
Az ütközés során az autó orra és a bal hátsó felfüggesztés is teljesen megsemmisült. A versenyirányítás azonnal megszakította a körözést, a romok eltakarítása nyolc percet vett igénybe.
Nem ez volt az egyetlen komoly incidens a gyakorlás során, a hajrában ugyanis Fernando Alonso is hibázott. Az Aston Martin spanyol versenyzője a kikötői sikán féktávjánál rontott el egy manővert, aminek következtében a falhoz dörzsölte az autóját.
Bár Alonso vissza tudott térni a bokszba, a letört első szárny miatt törmelék került az aszfaltra. Az eset miatt alig három perccel a hivatalos befejezés előtt ismét előkerültek a piros zászlók.
Leclerc a leggyorsabb
A kaotikus események ellenére a Ferrari hazai pilótája diktálta a tempót a hercegségben. Charles Leclerc már a tréning elején is aktív volt, bár az első perceket egy ártalmatlan elfékezéssel kezdte a Mirabeau kanyarban.
Később a monacói versenyző folyamatosan faragott az idejéből a kemény keverékű abroncsokon, majd a közepes gumikra váltva elsőként törte át az 1:14-es határt. Leclerc végül 1:13.978-as idővel biztosította be az első helyet.
Csapattársa eközben felemás edzést teljesített. Lewis Hamilton ugyan többször is átvette a vezetést a tabellán, de rengeteget küszködött a tapadással. A brit pilóta a Rascasse-ban elkövetett hibája után a Sainte-Dévote kanyarban is kicsúszott, ahonnan csak egy gyors megfordulással tudott visszatérni a pályára.
Kormányzási gondok és törmelékek
A bajnokságot vezető Andrea Kimi Antonelli is megvillant a Mercedes volánja mögött. Az olasz pilóta csapata elsőként próbálta ki a közepes keverékű abroncsokat, aminek köszönhetően a tréning felénél 1:14.537-es körrel az élre is állt.
A pilóták dolgát a szűk utcai pálya mellett a pályára kerülő alkatrészek is nehezítették. Féltávnál egy rövid virtuális biztonsági autós fázist is el kellett rendelni, mivel egy Alpine-ról származó elem hevert a harmadik szektorban.
Érdekes technikai problémával szembesült a Racing Bulls párosa a napsütéses, 29 fokos aszfalton zajló nyitányon. Arvid Lindblad és Liam Lawson is arra panaszkodott a mérnökeinek, hogy az autójuk kormányszöge egyszerűen nem elegendő a szűk Loews hajtűkanyarban való elforduláshoz.
Az edzés végén a mezőny még egyetlen percre visszatérhetett a pályára, így a pilótáknak lehetőségük nyílt felállni a rajtrácsra egy hivatalos rajtgyakorlat erejéig.