Egyre nagyobb a feszültség a Forma–1-ben az akkumulátor-központú új technikai szabályrendszer miatt, ugyanis a rajongók és a versenyzők is élesen kritizálják a pályán látottakat.
A közösségi médiában tömeges előfizetés-lemondásokról és a sportág tönkretételéről szólnak a kommentek, ami felveti a kérdést, hogy a vezetőség talán tudatosan engedi el a hagyományos nézőközönséget egy teljesen új demográfiai csoport kedvéért.
A GPFans Raceteam legutóbbi adásában Sebastiaan Kissing műsorvezető és Jan Bolscher paddock-riporter vitatta meg a kialakult helyzetet, miután a mezőny szinte egyöntetűen fejezte ki nemtetszését a megváltozott erőviszonyok és az autók viselkedése kapcsán.
„Nyitottan álltam hozzá, és időt akartam adni a dolognak, de az első három futam után úgy érzem, ezek a szabályok hatalmas melléfogást jelentenek” – fogalmazott Bolscher, miközben jelezte, a helyzet lassan krízisbe fordul, hiszen Andrea Kimi Antonelli kivételével már mindenki, még a korábban kiváró George Russell is negatívan nyilatkozott a rendszerről.
A technika kárára megy a mesterséges show
A szakíró szerint a mesterségesen generált akciók vizuálisan ugyan jól mutatnak a képernyőn, de a sportág alapvető értékeivel mennek szembe. A televíziós közvetítések során rengeteg esemény történik a pályán, ami a show-t kereső újabb rétegek számára szórakoztató lehet, az autósport szerelmesei viszont csalódottan figyelik a folyamatokat.
„Meg tudom érteni, hogy az újabb vagy kevésbé technikai beállítottságú nézők számára ez szórakoztató, hiszen sok minden történik a pályán, de ha valaki szereti magát a sportot és a technológiát, annak egyáltalán nem ez jelenti a Forma–1-et” – nyilatkozta az újságíró.
Az elégedetlenség egyik legfőbb forrása az időmérő edzések dinamikájának teljes átalakulása, ahol a jelenlegi szabályok abszurd módon büntetik a túlságosan agresszív vezetést. A kanyarokban történő kemény tempóválasztás rengeteg elektromos energiát emészt fel, így a pilóták hiába próbálnak bravúrosan fordulni, az egyenesekben végül drasztikus teljesítményvesztést szenvednek el.
„A jelenlegi időmérőt egyenesen felháborítónak tartom, ugyanis egyszerűen nem éri meg a lehető leggyorsabban vezetni” – értékelte a helyzetet Bolscher, majd hozzátette, régen a kanyarokban dőlt el a különbség, és ott kellett bátornak lenni, most viszont épp ezért fizetnek nagy árat a versenyzők.
A riporter úgy véli, az egész koncepció mesterségesnek hat, így a döntéshozóknak hallgatniuk kellene a pilótákra, mert ők érzik a legpontosabban az autók határait.
Zárásként felmerült a legaggasztóbb teória is, miszerint a Liberty Media stratégiájának része lehet a klasszikus rajongóbázis lecserélése. A netflixes generációt sokkal jobban érdekli a felszínes dráma és az akció, mint a finom mérnöki megoldások vagy a mélyebb technikai háttér.
„Kíváncsi vagyok, mennyire érdekli egyáltalán a döntéshozókat, hogy elveszítik a régi rajongókat, miközben talán pont az a céljuk, hogy egy teljesen új, a show-t előnyben részesítő réteget szólítsanak meg” – mondta a riporter, aki szerint benne van a pakliban, hogy az irányítókat egyszerűen hidegen hagyja a régi motorosok felháborodása.