A Forma–1 történetében elsőként a Mercedes lépheti át az egymilliárd dolláros, vagyis nagyjából 308 milliárd forintos bevételi álomhatárt. A történelmi mérföldkő elérése már az idei szezon végén megvalósulhat, mivel a csapat jó úton halad a konstruktőri világbajnoki cím felé, ami jelentős ugrást eredményezne a kereskedelmi jogokból származó bevételekben.
A kasszát tovább gyarapítják az idei évben kötött gigantikus szponzori szerződések is. A Microsofttal kötött kiemelt megállapodás önmagában szezononként körülbelül 60 millió dollárt hoz az istállónak.
Pénzügyi háttér és a pilótaváltás hatása
A nemrég közzétett hivatalos beszámolók szerint a 2025-ös naptári évet a Mercedes 633,378 millió fontos, átszámítva nagyjából 846 millió dolláros bevétellel zárta. Ebből a szponzorációs jogok értékesítése önmagában 415 millió fontot tett ki. Az előző évhez képest a teljes összeg csupán minimális, 1,3 millió fontos növekedést jelentett, ám a számokat erősen torzítja a Forma–1-es pénzdíjak kifizetési rendszere.
A csapatok mindig az előző szezon eredményei alapján kapják meg a jussukat, így a 2025-ös bevételeket a 2024-es konstruktőri negyedik helyezés húzta le. A tavaly megszerzett bajnoki ezüstéremért járó emelt összeg csak az idei könyvelésben jelenik meg, miközben a második helyért járó bónuszokat már tavaly ki kellett fizetniük az alkalmazottaknak.
A működési nyereség a korábbi 156,152 millió fontról ennek ellenére 166,707 millió fontra emelkedett. Ebben komoly szerepet játszott Lewis Hamilton távozása, hiszen a helyére érkező Andrea Kimi Antonelli fizetése jóval alacsonyabb a hétszeres világbajnokénál.
Az olasz pilóta azóta már a második szezonját tölti a mezőnyben, jelenleg pedig vezeti a világbajnoki tabellát. A kiadások csökkenése mellett a bevételek is nőttek, miután az Adidas, a Meta AI, valamint a Nasdaq is csatlakozott az istálló huszonnégy prémium márkát számláló támogatói köréhez.
Veszélyben a történelmi rekord
A tavalyi év során az istálló üzleti modellje is átalakult, miután véget ért a partneri együttműködés az Aston Martinnal. Szintén lezárult egy különleges projekt, mivel az INEOS kiszállt az Amerika Kupa vitorlásversenyből, így a Mercedes mérnöki támogatására sem volt már szükség.
Az egymilliárd dolláros bevételi cél elérése azonban nem kizárólag a csapaton múlik. A közel-keleti futamok megrendezése komoly bizonytalanságot jelent, hiszen a bahreini, illetve a szaúdi versenyeket már korábban törölték az idei naptárból.
A szezon végi katari és abu-dzabi események sorsa szintén kérdéses. Ezeknek a futamoknak a kereskedelmi jogokból származó részesedése több tízmillió dollárra tehető, így az esetleges kiesésük érdemben befolyásolhatja a Mercedes végső pénzügyi mérlegét.