Komoly feszültséget generáltak az idei évre bevezetett új technikai szabályok, a folyamatos negatív visszhang pedig egyre inkább zavarja Toto Wolffot. A Mercedes vezére szerint teljesen elfogadhatatlan a sportág állandó nyilvános sárba tiprása, ezért jóval diplomatikusabb megközelítést vár el a résztvevőktől.
Max Verstappen és Fernando Alonso is rendkívül élesen bírálta az idei szezontól érvényes motor- és kasztnielőírásokat. A nehézségek leginkább abból fakadnak, hogy az erőforrások teljesítménye immár fele-fele arányban oszlik meg a belsőégésű motor és az elektromos rendszer között, sőt, az extrém energiagazdálkodás miatt kialakult jojó-effektus is sokak számára frusztráló.
A holland pilóta a közelmúltban szteroidokon nevelt Formula-E autónak nevezte az új generációs versenygépeket, miközben a spanyol veterán azzal viccelődött, hogy a kanyartempó annyira lassú lett, hogy akár a csapata szakácsa is átvehetné a volánt.
Az elégedetlenség ellenére az új szabályrendszer egyértelmű nyertese eddig a Mercedes, hiszen három futam után Andrea Kimi Antonelli vezeti a világbajnokságot, a német alakulat pedig a konstruktőri tabella élén áll. Az Ezüstnyilaknál uralkodó jó hangulat ellenére a paddock egészében tapintható a feszültség, ráadásul Oliver Bearman Japán Nagydíjon elszenvedett súlyos balesete óta a biztonsági kérdések is egyre hangsúlyosabbá váltak.
Felelősség a sportág iránt
Az osztrák vezető pontosan érzékeli a kialakult helyzet súlyát, így mindenképpen szeretne véget vetni a sajtóban zajló sárdobálásnak.
„Mindannyiunknak joga van a saját véleményéhez, ez teljesen legitim dolog” – kezdte a holland sajtónak Toto Wolff, majd hozzátette: „Azonban nem szabad elfelejtenünk, hogy mi vagyunk a sportág őrzői, ez pedig bizonyos felelősséggel jár. A megbeszélések maradhatnak konstruktívak az érdekelt felek között, ahogyan az az elmúlt hetekben is történt, ugyanis nincs szükség arra, hogy folyamatosan feketítsük a sportunk hírnevét a nyilvánosság előtt.”
A leghosszabb ideje hivatalban lévő csapatfőnök arra is figyelmeztetett, hogy a kitartó panaszkodás hosszú távon rendkívül káros hatással lehet a királykategória megítélésére. Szerinte a vitákat sokkal kevesebb érzelemmel kellene lefolytatni, hiszen a közös cél továbbra is a bajnokság színvonalának emelése.
„Mindannyian beleestünk már abba a csapdába, hogy politikai játszmákból vagy egy helyzet javítása érdekében kiabáljunk dolgokat, viszont tartozunk magunknak annyival, hogy ezt egy kicsit konstruktívabban kezeljük” – fogalmazott Wolff, majd hozzátette: „Vigyázni kell ezzel a fajta kritikával, hiszen hosszú távon hatással van arra, hogyan tekintenek a rajongók a sportunkra. Közösek a céljaink, keressük a termék javításának és biztonságosabbá tételének módjait, de ezt inkább szikével tesszük, mintsem baseballütővel. Keresni kell a megoldást, de a folyamatot is szem előtt kell tartani, ráadásul még csak három futamon vagyunk túl ezekkel a szabályokkal.”
Gyakori érv a jelenlegi rendszer kritizálói részéről a múlt idealizálása, a vezető azonban ezt a feltevést is igyekezett a helyén kezelni.
„Tanulnunk kell a saját múltunkból, ahol szintén nem ment minden azonnal jól” – nyilatkozta az csapatvezető. „Igenis tisztelnünk kell a keményvonalas motorsport-rajongót, aki szereti azt, amink volt, miközben számolnunk kell egy bizonyos fokú nosztalgiával is.”
„Hajlamosak vagyunk elfelejteni, hogy régen sem volt mindig minden jobb, ráadásul a kétezres években rengeteg olyan versenyt láthattunk, ahol egyáltalán nem volt előzés. A versenyzőknek talán szórakoztató volt, így viszont a szurkolóknak kínált termék akkoriban sem volt mindig olyan nagyszerű.”
Érdekes lesz majd megfigyelni, hogy a Miami Nagydíj után hogyan változnak a versenyzők nyilatkozatai, ugyanis az FIA egy hétfői megbeszélést követően több ponton is módosított a szabályokon. A Motorsport.hu írásait a témával kapcsolatban itt és itt találjátok.