A német Auto Motor und Sport leplezte le azt a technikai megoldást, amellyel a Mercedes állva hagyta a mezőnyt a Kanadai Nagydíjon. A csapat mérnökei a fékrendszer módosításával érték el a várt tempóelőnyt, a fékek által termelt hulladékhőt ugyanis egyenesen a keréktárcsák felé terelték.
Az új technikai szabályzat értelmében a felnik kialakítása szabadon módosítható, a lap információi szerint az istálló a fékdobok átalakításával érte el, hogy „nagyobb mennyiségű forró levegőt tudjanak a keréktárcsák belsejébe áramoltatni”.
Ez a megoldás belülről melegítette fel a gumiabroncsok szerkezetét, vagyis a csapat fokozatosan és hatékonyan tudta szabályozni a hőmérsékletet. A montreali aszfaltcsíkon pontosan erre volt szükség, a fagyos időjárás miatt az első abroncsok ideális működési tartományba hozása jelentette a legnagyobb kihívást a mérnökök számára.
A tapadáshiányos pályán szinte az összes autónál gyakoriak voltak a fékelzáródások, a brackley-iek W17-es kódjelű versenygépe azonban mentesült a legrosszabb tünetek alól.
A riválisok eközben sorra elvéreztek a gumimelegítési nehézségek miatt. A McLaren mindkét autójával megszenvedte a kanadai körülményeket, a Ferrari pedig hasonló akadályokba ütközött, Charles Leclerc autóján legalábbis egyértelműen jelentkezett a probléma. A Red Bull szintén nem tudott mit kezdeni a helyzettel, így a Mercedes magabiztosan sajátította ki az élmezőnyt.
A futam képe tökéletesen tükrözte a technikai fölényt, a német istálló szinte alig hagyott teret a versenytársaknak. Andrea Kimi Antonelli könnyedén szerezte meg zsinórban negyedik futamgyőzelmét, miután csapattársa technikai hiba miatt feladni kényszerült a küzdelmet.
George Russell kiesése nyitotta meg az utat a többiek előtt, így Lewis Hamilton, valamint Max Verstappen állhatott még fel a dobogóra az olasz pilóta mellé.