Max Verstappen legutóbbi nyilatkozataiban nem kímélte a 2026-os Forma–1-es szabályrendszert, új generációs autóikat pedig egyszerűen „Formula–E szteroidokon” jelzővel illette. A megjegyzés természetesen eljutott a teljesen elektromos sorozat vezetőjéhez, Jeff Doddshoz is, aki nem sértődött meg, sőt, inkább lehetőségként tekint a holland világbajnok szavaira.
Dodds egy játékos hangvételű üzenetben hívta meg Verstappent a Formula–E aktuális hétvégéjére, amely a szaúd-arábiai Dzsidda városában zajlik – csupán néhány száz kilométerre attól a bahreini pályától, ahol épp a Forma–1 szezon előtti tesztjei zajlanak.
„Tegnap írtam egy üzenetet Maxnak, és lényegében azt mondtam neki: 'Te Bahreinben vagy, én meg Dzsidda városában. Ha van kedved inkább idejönni, eléd megyek'” – mesélte nevetve a Formula–E vezér, aki komolyan hiszi, hogy Verstappen élvezné az elektromos sorozat világát.
A Red Bull világbajnoka nem először találkozna testközelből a szériával: 2019-ben Marrákesben már betekinthetett a kulisszák mögé, amikor egy büntetés részeként a sportbírók munkáját kellett megfigyelnie az Esteban Oconnal történt brazíliai afférja után.
A technológia, ami lenyűgözheti Verstappent
Dodds úgy véli, Verstappen kritikáinak gyökere abban keresendő, hogy a 2026-os Forma–1-es szabályok a hibrid hajtásláncokat még inkább az elektromos teljesítmény irányába tolják el, miközben a belső égésű motorokat is megőrzik. Ez viszont szerinte egy technológiai kompromisszum, amit a holland pilóta nem élvez igazán.
„Ha le kellene egyszerűsítenem, azt mondanám, Max azt érzi, hogy korlátozva van az autóban. Szerinte ez már nem az a fajta versenyzés, ahol csak padlógázzal lehet hajtani. A különböző technológiák közötti kompromisszum határozza meg a vezetési stílust, és ez nem az ő világa – legalábbis eddig nem volt az” – mondta Dodds, aki szerint idővel még változhat Verstappen véleménye.
Ugyanakkor szerinte a Formula–E épp azért érdekes, mert ott nincs ilyen kettősség: a sorozat mindig is teljesen elektromos volt, így minden elemét ennek megfelelően optimalizálták – a versenyformátumtól kezdve a vezetési stílusig.
„A Forma–1 nehéz helyzetben van, mert egyszerre kell megfelelniük az autógyártók elektromos törekvéseinek, miközben a rajongók elvárják a megszokott hangzást, az örökséget és a klasszikus vezetési élményt. Ez egyensúlyozás a szakadék peremén” – fogalmazott.
Több figyelmet kap a Forma–E
Dodds nemcsak, hogy nem neheztel Verstappen nyilatkozatára, hanem azt is elmondta, hogy a holland említése kifejezetten hasznos lehet a sorozat számára. „Több pilótánk és csapatvezetőnk is rám írt, hogy ez fantasztikus lehetőség nekünk” – árulta el.
„Sokan azt mondják, már az is jó, hogy Max egyáltalán beszélt a Formula–E-ről, mert így többen figyelnek ránk. Ez esély arra, hogy megmutassuk, kik vagyunk, és merre tartunk. Ha emiatt csak egy kicsivel is többen lesznek kíváncsiak a sorozatra, az már nyereség.”
Dodds ezután a sorozat jellemzőiről is beszélt, és gyorsan hozzátette, hogy a Formula–E versenyein akár 150 előzést is láthat a közönség – kemény, könyökös csatákkal, szoros mezőnnyel.
A Gen4-es autó: Verstappen kedvence is lehetne?
A Formula–E 2027-től új technikai korszakba lép a Gen4-es autóval, amely Dodds szerint pont az a nyers, brutális gép, amit Verstappen is értékelne. Hatalmas teljesítmény, azonnali nyomaték és lenyűgöző gyorsulás jellemzi az új konstrukciót.
„Ha Max beülne a Gen4-es autóba, szerintem imádná” – mondta határozottan. „600 kilowattos teljesítmény, állandó összkerékhajtás, 70 százalékkal több erő, mint most, és köridők, amelyek nem sokban maradnak el a Forma–1-től. Az autó 1,8 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t – gyorsabb, mint az ő jelenlegi F1-es gépe vagy bármelyik GT3-as autó.”
A Formula–E vezér nem is tervezi, hogy feladja a küzdelmet: „Tovább fogom piszkálni, és újra meg újra meghívom, hogy próbálja ki.”