V8-as turbómotorok váltják a jelenlegi erőforrásokat a 2030-as évek elején, miközben az FIA célja a versenygépek tömegének radikális csökkentése. A szövetség egyértelműen a látványosabb előzésekre és a vezetési élmény javítására helyezi a hangsúlyt.
Nikolas Tombazis, az FIA monopostós részlegének vezetője elárulta, hogy a jövőben a belső égésű motor kapja a főszerepet. A turbófeltöltőt megtartják, ám alacsonyabb nyomással használják majd, így elkerülhetik a kellemetlen turbólyukat.
A villanymotor teljesítménye jelentősen csökken a mostani szintekhez képest, az elektromos energiát pedig elsősorban a támadások segítésére tartogatják majd. A Formula Passion cikkéből kiderül, hogy a szimulációk eredményeitől függően akár a DRS visszahozatala is terítékre kerülhet, ha a hibrid rásegítés önmagában nem nyújtana elegendő támogatást a párharcokban.
Jelentős súlycsökkentés a cél
A technikai szabályzat másik legfontosabb pillére a drasztikus tömegcsökkentés lesz. A szabályalkotók szándéka szerint legalább 60 kilogrammal csökkentenék a minimálsúlyt, ami a kanyarsebességek megtartása mellett kisebb aerodinamikai terhelést követel meg.
Az alacsonyabb tömeg a gumik melegedését is kedvezően befolyásolja, így a pilóták kénytelenek lesznek kevesebbet spórolni a köreik során. Ez a tényező a várakozások szerint még közelebbi, közvetlenebb csatákat eredményez majd a pályán.
Akár már 2030-ban debütálhat az új éra
A tervezett megújulás az eredeti elképzelések szerint 2031-ben lépett volna életbe, a háttérben zajló egyeztetések alapján azonban a bevezetés akár egy évvel korábbra is tolódhat.
„Még nem döntöttünk arról, hogy ezek a változtatások 2030-ban vagy 2031-ben lépnek-e életbe, a megbeszélések jelenleg is zajlanak” – nyilatkozta az FIA szakembere.