A maranellói mérnökök keményen dolgoznak a háromfutamos amerikai forduló első állomására szánt frissítéseken. Loic Serra technikai igazgató irányításával átalakított padlólemez, oldaldobozok és hűtőbeömlők komoly teljesítménynövekedést ígérnek a texasi aszfaltcsíkon.
A szélcsatornában végzett mérések biztató eredményeket hoztak, így az alkatrészek gyártása zöld utat kapott. Az új padlólemezt Lewis Hamilton és Charles Leclerc mindenképpen megkapja Austinban, az új oldaldobozok időben történő leszállítása azonban még bizonytalan.
A hosszú egyenesek csapdája
Az austini pálya első szektora a gyors kanyarjaival alaposan próbára teszi az autó stabilitását - írta az F1 Oversteer. A csapat abban bízik, hogy a nagyobb leszorítóerő mellett a légellenállást is sikerül csökkenteniük, amivel javíthatnak a monzai motorfejlesztés utáni helyzeten.
A hatékony légellenállás kulcsfontosságú lesz a hétvégén. Ha a fejlesztések túl nagy légellenállást generálnak, Hamilton és Leclerc védtelen marad a riválisokkal szemben a pálya egy kilométeres hátsó egyenesében, amely a fő előzési pontnak számít.
Ez a probléma a Mexikóvárosi Nagydíjon is megbosszulná magát. A ritka levegő és a hosszú célegyenes miatt a nagy légellenállású autók ott is kiszolgáltatottak, a brazíliai Interlagosban viszont már lényegesen kevesebb hátrányt jelentene a magasabb leszorítóerő.