-crop-1200x800.jpg)
A Ferrari bizakodva, de józanul értékelte az ausztráliai szezonnyitót, ugyanis Melbourne-ben megmutatkozott, hogy az SF-26-ban van potenciál, még ha a Mercedes egyelőre etalonnak is számít. A maranellóiak számára azonban nincs sok idő az elemzésre, mert máris itt a következő megméretés, ráadásul nem is akármilyen körülmények között.
Kevés pályaidő, nagyobb felelősség a háttérben
A Kínai Nagydíj lesz az idény első Sprint-hétvégéje, ami az új, 2026-os szabályrendszerre épülő autók korszakában külön fejtörést okoz. A formátum sajátossága, hogy mindössze egyetlen szabadedzés áll a csapatok rendelkezésére, így a beállítások finomhangolása és az energiamenedzsment kidolgozása sokkal nagyobb kihívást jelent.
Frédéric Vasseur szerint emiatt felértékelődik az előzetes munka szerepe. „A Kínai Nagydíj közvetlenül Melbourne után következik, és több szempontból is teljesen más kihívást jelent. Sprint-hétvégéről beszélünk, ezért alig lesz időnk a pályán dolgozni az autókon, ami még fontosabbá teszi a maranellói és a szimulátoros felkészülést” – fogalmazott a Ferrari csapatfőnöke.
A francia szakember arra is emlékeztetett, hogy a mezőny még csak most ismerkedik igazán az új generációs technikával. „Csak most kezdődött el a Forma–1 új korszaka, a 2026-os autók nagyon különböznek azoktól, amelyeket az elmúlt években megszoktunk. Minden egyes pályán töltött etap segít jobban megérteni, hogyan kell kezelni őket, legyen szó a beállításokról vagy az energiahasználatról” – tette hozzá.
Melbourne tanulságai és a sanghaji cél
Az ausztrál nyitányon a Ferrari volt az egyetlen, amely érdemben meg tudta szorongatni a Mercedest. Charles Leclerc az első szakaszban hosszabb ideig vezette is a futamot, ami arra utal, hogy a tempó adott lehet a győzelemhez, még ha végül nem is sikerült azt eredményre váltani.
Vasseur ugyanakkor óvatosságra intett. „Ausztráliában biztató jeleket láttunk, de tisztában vagyunk vele, hogy a szint rendkívül magas, és még rengeteg munka vár ránk. Sanghajban az a célunk, hogy tovább fejlődjünk, adatokat gyűjtsünk, magunkra koncentráljunk, és minden szempontból tiszta hétvégét rakjunk össze” – mondta.
A helyszín ráadásul kellemes emlékeket idézhet Maranellóban, ugyanis 2025-ben itt született meg a Ferrari egyetlen győzelme, mégpedig a Sprinten. Az idei kihívás azonban más jellegű lesz, mert az új technika és a szoros program miatt a háttérben végzett munka legalább akkora szerepet játszhat, mint ami a pályán történik.