Fred Vasseur teljesen más helyzetben van a Ferrarinál, mint amilyenben Toto Wolff volt a Mercedesnél a házon belüli csaták kezelésekor. Juan Pablo Montoya meglátása alapján a francia szakember mozgástere sokkal korlátozottabb, így a maranellói csapatfőnöktől nem várható el a korábban Brackley-ben látott szigor.
A kérdés a Mexikói Nagydíjon történtek után vált különösen égetővé, ahol Lewis Hamilton az élről indult, Charles Leclerc pedig a pályát levágva előzte meg őt. A monacói pilóta inkább vállalta az 5 másodperces büntetést, mintsem visszaadja a vezetést, az összecsapásuk pedig végül megnyitotta az utat Max Verstappen előtt.
Eltérő hatalmi struktúra a Ferrarinál
A kettős győzelem elszalasztása után Hamilton a 2., Leclerc pedig a 4. helyen zárt. A mexikói események után Vasseur tisztázó megbeszélést tartott a versenyzőkkel, ám a csapaton belüli szabályok módosítására nem született konkrét terv.
Montoya a helyzetet értékelve arra figyelmeztetett, hogy kívülről igazságtalan megítélni a csapatfőnök munkáját, az F1 Oversteer írása szerint ugyanis a maranellói döntéshozatal nem egyetlen kézben összpontosul. A korábbi F1-es pilóta rámutatott, hogy Vasseur felett még ott áll John Elkann elnök és Benedetto Vigna vezérigazgató is.
„Kívülről nem láthatjuk, mi történik a belső megbeszéléseken, ezért nehéz megítélni Fred munkáját. A külső szemlélő azt mondhatná, hogy keményebbnek kellene lennie, ám az igazságtalan lenne anélkül, hogy ismernék a belső működést.”
„Nem tudhatjuk, hogy adott pillanatban valóban ő hozza-e a döntéseket, vagy a felette állók irányítanak. A Ferrarinál a struktúra nem ér véget a csapatfőnökkel, hanem lényegesen magasabbra nyúlik. Toto Wolffal ellentétben Fred nem hozhat egyedül fajsúlyos döntéseket anélkül, hogy ne kellene egyeztetnie a feletteseivel” – mondta Montoya.
Nehézkes egyeztetések a brazil hétvége előtt
A mexikói futamot követő visszatekintést a zsúfolt menetrend is nehezítette. Vasseur a futam után azonnal visszarepült Olaszországba, miközben Leclerc az első gyermeke születése miatt utazott haza, így Hamilton tájékoztatása alapján a felek nem tudtak mélyrehatóan tárgyalni a belső párharcok jövőbeli szabályozásáról.
Hamilton a biztonsági autós újraindítás után tudta megmenteni a második helyet, miután Valtteri Bottas balesete miatt megszakadt a körözés. Leclerc a 47. körben elfékezte az első bal gumiját az egyes kanyarban, ami miatt védekezésre kényszerült Lando Norris ellen, a lassú bokszkiállása pedig végleg megpecsételte a sorsát.