Max Verstappen a 3. rajthelyet szerezte meg az időmérő edzésen, ám a leintés utáni pillanatokban alig tudott uralkodni az indulatain. Bár a tv-kamerák előtt még igyekezett higgadt maradni, a bokszutcai visszajelzések és a rádiózás teljesen más képet mutattak a Red Bull belső feszültségeiről.
Indy Dontje, a Viaplay elemzője hívta fel a figyelmet arra a hatalmas különbségre, ami a holland pilóta nyilatkozatai és a pilótafülkében átélt reakciói között feszült. A pálya középső szektorában Verstappen verhetetlennek tűnt, a kör utolsó részében viszont rengeteg időt veszített.
A mérések alapján a holland az utolsó mért körében három tizedmásodpercet hagyott az utolsó szektorban, míg csapattársa, Liam Lawson fél másodperccel maradt el ott a legjobbaktól. Az F1 Maximaal szerint Verstappen a pilótafülkében dühöngve panaszkodott a teljesítmény leadására, ám a hivatalos interjúk során még próbált uralkodni magán.
„A rádióban rendkívül mérges volt, konkrétan a motorerő-leadást szidta. A stúdióban aztán újra kibújt belőle a frusztráció, hiszen határozott elképzelése van arról, hol kellene felszabadítani az elektromos energiát, ám a csapat ezt jelenleg nem tudja megvalósítani számára” – fogalmazott Indy Dontje.
A holland pilóta a pálya utolsó szakaszára tartalékolta volna az elektromos kapacitást, a Red Bull szoftvere viszont nem tette lehetővé ezt a finomhangolást. Verstappen emiatt alig tudta magába fojtani a kritikát a csapata felé.
Pole-pozíciós reményekből frusztráció
A Milton Keynes-i istállónál az első két szakasz alapján még a leggyorsabb kör megszerzésében bíztak. Verstappen a Q1-ben a közepes keverékeken mutatott meggyőző tempót, majd a Q2-t is az élen zárta, bár ehhez két szett friss abroncsot használt fel.
Laurent Mekies, a Red Bull Racing szakembere nyilvánosan elégedetten értékelte a harmadik helyezést, a szakértő szerint azonban a garázs mélyén ennél többre vágytak. A korábbi szakaszok teljesítménye alapján ugyanis a csapatban megvolt az az érzés, hogy harcban lehetnek az első rajthelyért.
Az egy körön általában kiemelkedő McLaren és Mercedes a középső szektorban elmaradt Verstappen mögött, ott egyedül a Ferrari tudott versenyre kelni a Red Bull-lal. A teljes kört nézve azonban egyetlen pilóta sem tudott mindhárom szektorban a legfelső négy között végezni, ami pontosan megmutatta az egyes autókon alkalmazott energiagazdálkodási koncepciók eltéréseit.