A Forma–1-es paddockban már megindultak a pletykák a 2027-es technikai szabálymódosításokról, amelyek a versenyzők visszajelzései szerint jóval kezelhetőbb és élvezetesebb versenyautókat eredményezhetnek. A változtatások híre különösen Verstappen számára jelenthet megkönnyebbülést, a holland pilóta ugyanis a kezdetektől fogva élesen bírálta a jelenlegi szabályrendszert.
Verstappen már a szabályok 2023-as felvázolásakor figyelmeztetett az akkumulátorok és az elektromos hajtás túlzott szerepére. A tapasztalatok végül igazolták az aggályait, hiszen az egyenesek végén fellépő teljesítményvesztés, valamint az esős malajziai futamon meglévő szoftveres fennakadások a mezőny tagjait és a szurkolókat egyaránt bosszantották.
A holland versenyző szerint a jelenlegi konstrukciók jóval kevesebb vezetési élményt nyújtanak, miközben kevésbé díjazzák a tiszta tempót. A Milton Keynes-iek ugyan úrrá lettek a korábbi egyensúlyi gondjaikon, Verstappen pedig a legutóbbi kilenc futamból nyolcszor dobogóra állhatott, az autóvezetés jellegével továbbra sem elégedett.
Módosul a teljesítményelosztás
A versenyzők által kifejtett nyomás hatására az FIA 2027-re módosít az erőforrások szabályozásán. Az F1 Oversteer szerint a belső égésű motor és az elektromos teljesítmény aránya 58-42 százalékra módosul, ami lényegesen több szerepet ad a hagyományos erőforrásnak.
Ígéretes pletykák a paddockból
A változtatások előszeléről Lance Stroll is beszélt a Mexikói Nagydíjon, ahol a paddockban hallható híreket értékelte. „A csapatok leginkább már a következő évre koncentrálnak. Volt egy érdekes részlet a születésnapját ünneplő Lance Strolltól” – idézte az újságíró a kanadai pilótát.
„Amikor velünk beszélt, megemlítette, hogy a paddock pletykái szerint a 2027-es autókat sokkal kellemesebb lesz vezetni. Azt állította, hogy még nem próbálta a szimulátorban, ami némileg ellentmond Mike Krack korábbi szavainak.”
„A többi versenyzőtől hallottak alapján viszont érezhető némi izgalom, mivel az autók kezelhetősége elkezdett visszatérni a megszokottabb mederbe.”
Bár az akkumulátorok szerepe továbbra is meghatározó marad, a belső égésű motorok hangsúlyosabbá válása kedvezőbb feltételeket teremt a mezőny számára. A pilótáknak így kevésbé kell mesterséges előzési helyzetekre hagyatkozniuk a pályán.