Verstappen zárt az élen a Brazil Nagydíj harmadik szabadedzésén, miután a lágy gumis gyorskörök során minimális előnnyel megelőzte Antonellit. A Red Bull holland pilótája mögött a Mercedes újdonsült világbajnoka végzett a 2. helyen, míg a 3. pozíciót Lando Norris szerezte meg a fejlesztésekkel előrelépő McLarennel. Az edzés ugyanakkor nem csupán a köridőkről, hanem a záporozó rajtbüntetésekről és a Ferrari súlyos technikai problémáiról szólt Interlagosban.
Cunamiként csaptak le a rajtbüntetések és a technikai hibák
Már a 60 perces tréning elején feltűnt a mezőny nagy része a pályán, hogy kihasználják a száraz körülményeket a közelgő eső árnyékában. A pénteki napot technikai fennakadások miatt nagyrészt kihagyó Nico Hülkenberg futotta az első mért kört az Audival, de hamar átvették a vezetést a megszokott élcsapatok. A közepes keverékű abroncsokon kezdetben Charles Leclerc és Kimi Antonelli váltotta egymást a tabella élén, mielőtt Verstappen egy határozott körrel átmenetileg az első helyre ugrott.
Közben az Aston Martin háza táján újabb dráma bontakozott ki, hiszen Lance Stroll autója ismét meghibásodott, így a kanadai pilóta kénytelen volt a bokszutcában kiszállni a gépből. Ennél is komolyabb hírek érkeztek a rajtrácsot illetően, ugyanis elképesztő büntetéshullám söpört végig a mezőnyön.
A Ferrari mindkét autóban belső égésű motort cserélt, amivel Leclerc és Hamilton is túllépte a szezonra engedélyezett négyes keretet, így mindketten 10 rajthelyes büntetést kaptak. Verstappen autójában a Red Bull új motort, turbófeltöltőt és kipufogórendszert szerelt be, ami 30 rajthelyes hátrányt vont maga után, míg Sergio Pérez a Cadillacnél kapott ugyanekkora büntetést, George Russell pedig 5 pozícióval sorolódik majd hátrébb.
A Ferrarinál a motorcsere ellenére sem szűntek meg a gondok, Hamilton ugyanis szinte azonnal vibrációkra és szokatlanul erős motorfékre panaszkodott a rádión. A hétszeres világbajnokot visszatolták a garázsba, ám a pályára való visszatérése után füstöt érzett a fülkében, beálláskor pedig kézzelfoghatóan füstölni kezdett az autója. A brit bajnok edzése ezzel idő előtt véget ért, ami nagyon rossz előjel a maranellóiak számára az időmérő előtt.
Pályahosszabbítás és izgalmas lágygumis finálé
A tréningen örömteli hírt is kaptak a helyi szurkolók, a szervezők ugyanis hivatalosan bejelentették, hogy Interlagos egészen 2035-ig meghosszabbította a szerződését a Forma–1-gyel. Ezt követően az utolsó 18 percben végre előkerültek a lágy abroncsok, és megkezdődött az időmérős szimuláció. Előbb Russell, majd Piastri és Norris állt az élre, de Antonelli egy 1:11.647-es idővel ismét átvette a vezetést.
Nem sokkal a leintés előtt Verstappen tudott még gyorsulni, és 1:11.622-es körével végül megelőzte a Mercedes olasz tehetségét. A harmadik helyen Norris zárt a McLarennel, míg a negyedik pozíciót Russell szerezte meg. A tízbe Leclerc, Piastri, Lindblad, Lawson, Hadjar és Bortoleto fért még be. Hamilton a korai technikai hiba miatt nem tudott lágy gumis kört futni, így meg kellett elégednie egy gyengébb helyezéssel az időjárási szempontból végig szárazon maradó utolsó edzésen.