Max Verstappen bahreini teljesítménye nem csupán a tempójával, hanem egy különleges vezetési megoldással is felkeltette a figyelmet. A The Race szakportál szerint ugyanis a holland versenyző eltért a megszokott váltási sémától, mégpedig azért, hogy optimalizálja a Red Bull új erőforrásának energiamenedzsmentjét.
Verstappent az tette egyedivé a pályán, hogy bizonyos kanyarokban, ahol általában a második fokozatban szokás haladni, ő inkább az első sebességi fokozatot választotta. Ennek következtében a motor magasabb fordulatszámon működött, ami elősegítette a hibrid rendszer akkumulátorának gyorsabb töltését.
A 2026-os szabályrendszerre hangolt Red Bull-Ford erőforrás már jelentős mértékben támaszkodik az elektromos komponensekre, hiszen az új motorformulában a teljesítmény mintegy fele az elektromos rendszerből származik, ezért kiemelten fontos, hogy a lehető legtöbb energiát visszanyerjék, amikor csak lehetőség adódik rá.
A The Race szerint Verstappen az elsők között sajátította el ezt az atipikus visszaváltási technikát, amely lehetőséget ad arra, hogy a belső égésű motor magasabb fordulatszámon dolgozzon, és ezzel hatékonyabban táplálja az akkumulátort.
„Ez a módszer lehet az első komoly jele annak, hogy a csapatok igyekeznek kihasználni a magas fordulatszámú motorműködést az akkumulátor töltésére" – írta az elemzés. Hozzátették azt is, hogy „a Red Bull tűnik az első olyan csapatnak, amely ezt tudatosan és következetesen alkalmazza, méghozzá látványos eredménnyel. Verstappen pedig úgy tűnik, már most otthonosan mozog ebben az újfajta vezetési stílusban".
Ez az apró taktikai finomság jól mutatja, mennyire fontos szerepet játszanak már most a 2026-ra készülő technikai részletek a Forma–1-ben. A Red Bull és Verstappen pedig ismét élen járnak abban, hogyan lehet ezekből előnyt kovácsolni.