Elképesztően szoros csatát hozott az idei szezon floridai állomása, hiszen a négy élcsapatot alig négy tizedmásodperc választja el egymástól az egykörös tempót tekintve. Az év első három fordulójában egyértelműen a Ferrari tűnt a Mercedes legfőbb kihívójának, ráadásul az olaszok komoly reményekkel és egy jelentős módosításokat tartalmazó fejlesztési csomaggal érkeztek Miamiba, ám a várt felzárkózás elmaradt. Az újítások bevetése ellenére az erősorrend negyedik helyére csúsztak vissza a hétvége folyamán, miközben a riválisok láthatóan sokkal jobban reagáltak a pálya kihívásaira.
A vörösök küszködését rendkívül jól példázza Charles Leclerc szombati teljesítménye. A monacói pilóta ugyan a harmadik leggyorsabb időt autózta a nagydíj rajtrácsáról döntő kvalifikáción, ám az 1:28.143-as köre nem festett túl hízelgő képet a wokingiak egy nappal korábbi tempójával összevetve. A McLaren párosa a sprintfutam időmérőjén gyorsabbnak bizonyult ennél a konkrét eredménynél, akkor Norris 1:27.869-et futott, viszont szombatra valamiért teljesen elveszítették a fonalat, így képtelenek voltak megismételni a korábbi kimagasló formájukat.
Kiszámíthatatlan körülmények és egy tökéletes kör
Az Ezüstnyilak dominanciája eközben megkérdőjelezhetetlen maradt, sőt, ők úgy uralták a szombati napot, hogy a közvetlen riválisokkal ellentétben semmilyen érdemi módosítást nem hoztak a tengerentúlra. Bár pénteken rövid időre át kellett engedniük a leggyorsabbnak járó státuszt, a mindent eldöntő időmérőn ismét ők diktálták a tempót, a terveik szerint pedig a következő fordulóban már ők is bevetik az idei első komolyabb fegyvertényüket.
A szombati nap során a kiszámíthatatlan széljárás alaposan megtréfálta a mezőnyt, így a Q3-ban a pilóták kevesebb mint fele tudott javítani az utolsó próbálkozása során. Ebben a roppant nehéz helyzetben Andrea Kimi Antonelli emelkedett ki leginkább, ugyanis ő volt az egyetlen az élmenők táborából, aki mindhárom szektorban a legjobb idejét tudta összerakni egyetlen hibátlan körön belül.
Lassuló tempó a tengerentúlon
Az aktuális szabályrendszer hozadékaként a köridők is jelentősen átalakultak a floridai aszfaltcsíkon a korábban megszokottakhoz képest. A jelenlegi autók nagyjából másfél másodperccel maradnak el a 2025-ös gépek tempójától, ugyanakkor a telemetriai adatokból az is tisztán látszik, hogy a szívóhatású éra legelső évéhez viszonyítva még mindig egy másodperccel gyorsabbak. Ehhez a fejlődéshez persze az is kellet, hogy a pálya felületét az első két futam között teljesen újraaszfaltozzák, ami vitathatatlanul sokat segített a tapadási viszonyok javításában.