A Nürburgringi 24 órás futam idén egy teljesen új, kíméletlen időmérős rendszerrel izzasztja meg a mezőnyt. A szervezők háromlépcsősre alakították az úgynevezett Top-Qualifying szakaszt, ahol a negyvenkilenc csúcsgépet számláló elit kategóriákból mindössze tizenketten juthatnak el a pole pozíciót eldöntő végső fináléba.
A tétet ráadásul egy rendkívül trükkös szabály is növeli, ugyanis az SP9-Pro kategória élcsapatainak mind a három időmérős etapban más-más versenyzőt kell a volán mögé ültetniük. Ez könnyen felboríthatja az előzetes terveket, hiszen már nem elég egyetlen egykörös specialistára építeni, hanem a teljes pilótafelállásnak hibátlanul kell teljesítenie a Zöld Pokolban ahhoz, hogy esélyük legyen a legjobb rajthelyekre.
Ebben az idegőrlő küzdelemben egyelőre öt alakulat dőlhet hátra valamelyest, mivel az április közepén rendezett kvalifikációs versenyek alapján ők már biztosan ott lesznek a harmadik, utolsó felvonásban. Az öt különböző gyártót képviselő elit társaságba olyan egységek kerültek be, mint a Raffaele Marciellót is soraiban tudó Rowe-BMW, a Mirko Bortolottival fémjelzett Abt-Lamborghini, továbbá biztosította helyét a Kondo Racing Ferrarija, a Scherer-Phx Audi és a KCMG Mercedes is.
Kegyetlen rosta vár a mezőnyre
A szabályok eredetileg hat előre kiadható helyről szóltak volna a fináléra, a szombati selejtezőfutam idő előtti leintése miatt azonban ez a szám ötre csökkent. Az első szakaszban így alapvetően az összes nevezett autó pályára lép, és bár a már biztos továbbjutók is körözhetnek, az ő idejük nem számít bele a tényleges értékelésbe.
Az igazi vérre menő harc a második etapban indul be, ahová már csak a húsz leggyorsabb egység juthat tovább az első szűrés után. Ebből a szűk elitből végül mindössze heten csatlakozhatnak a már korábban bejutott ötösfogathoz, ami garantálja, hogy a május közepén esedékes legendás futam tizenkét fős fináléjában a legkisebb hiba is végzetes lehet a csapatok számára.