Hiába tűnt logikusnak, Max Verstappen határozottan visszautasítja azt a felvetést, hogy egy pályán történt kontakt okozta volna csapata kiesését a nürburgringi 24 órás versenyen, miután a meghibásodás nem ott jelentkezett, ahol az ütközés történt.
A 24 órás nürburgringi futam akár kettős Mercedes-győzelmet is hozhatott volna, ám a Verstappen Racing színeiben induló, Red Bull-festésű 3-as rajtszámú Mercedes-AMG GT3 Evo jobb oldali féltengelye feladta a szolgálatot. A javítás közel két óráig tartott, ami lényegében lenullázta a győzelmi esélyeket.
Az Auto Motor und Sport szakírói több lehetséges magyarázatot is számba vettek, bár mindegyiket fenntartásokkal kezelték, hiszen a Mercedes-AMG GT3 Evo hajtásláncát a mezőny egyik legmegbízhatóbb konstrukciójaként tartják számon. A hiba mégis a hajtásrendszeren belül keletkezett, aminek következtében a jobb hátsó kerék csapágya széthullott, és a kerékagy is megsérült. A szerelők csak a verseny hajrájára végeztek a munkával, az autó pedig csupán egy jelképes körre hagyta el a bokszot, hogy a célvonalnál együtt haladjon át a győztes, szintén Mercedes-AMG géppel.
Felmerült, hogy Verstappen túl keményen hajtotta az autót, amikor szombaton átvette a volánt Daniel Juncadellától, mivel a holland pilóta az etapja elején kétszer is lesodródott a pályáról, bár mindkét alkalommal megfogta az autót. A szakértők ezt az irányt sem tartják meggyőzőnek, mivel a verseny elején sokan vállalnak nagyobb kockázatot a pozícióharcban, ami önmagában nem indokol egy ilyen jellegű műszaki hibát.
Valószínűbbnek tűnt, hogy egy korábbi ütközés indította el a meghibásodás láncolatát, különösen azért, mert a 80-as rajtszámú Mercedesszel történt kontakt, amely végül megnyerte a futamot, emlékezetes maradt. Verstappen azonban nem fogadja el ezt az értelmezést.
A négyszeres világbajnok szerint a sérülés helye nem támasztja alá ezt a verziót. „A két autó az elején ért össze, nem hátul” – mondta Verstappen.
Egy ilyen hosszú és technikás versenyen, mint a nürburgringi 24 órás megmérettetés, a szerencsefaktor is komoly szerepet játszik, a Mercedes-AMG pedig várhatóan részletes vizsgálatnak veti alá a történteket a rendelkezésére álló eszközökkel, bár az sem zárható ki, hogy a hajtáshiba pontos oka végül nem derül ki.