A Mercedes fiatal pilótája a tréning hajrájában érte el a leggyorsabb kört, megelőzve a Red Bull párosát, Max Verstappent és Isack Hadjart. A mezőny dolgát a szokatlanul forró időjárás és a rendkívül magas gumikopás nehezítette, ami az aszfaltcsík közel tízéves kihagyás utáni visszatérésével párosulva komoly kihívás elé állította a csapatokat.
A pénteki első két gyakorláson a Red Bull mutatta a legstabilabb tempót, miközben a Mercedes jelentős fejlesztési csomaggal érkezett a hétvégére. A német gárda eddig nem fedte fel a kártyáit, és a bakui győztes George Russell, valamint a pontversenyt vezető Antonelli is sokáig kivárt a bokszutcában. A Ferrari szintén felzárkózási kényszerben kezdte meg a szombati munkát, miután a korábbi edzéseken érezhető lemaradásban voltak vetélytársaikhoz képest.
Csendes kezdettől a piros zászlóig
A zöld jelzést követően nem alakult ki azonnali tülekedés a bokszutca kijáratánál. Az elsők között gördült pályára a Cadillac, valamint Franco Colapinto is, aki a lágy abroncsokon 1:39.417-es idővel iratkozott fel a tabellára. Az argentin versenyző körül Bakut követően alakult ki némi feszültség, ám a csapatvezetés elmondása szerint tisztázták a felmerült nézeteltéréseket. Új erőforrással hajtotta végre az első ellenőrző köreit Liam Lawson is, aki büntetés nélkül kapott új motort az autójába.
A megszokottnál gyorsabban javultak a pálya tapadási viszonyai, amin előbb Pierre Gasly vette át a vezetést a lágy keveréken. Az élcsapatok közül Charles Leclerc nyitott leghamarabb, és a kemény abroncsok ellenére 1:37.772-es körével azonnal a lista élére állt. Nem sokkal később a McLaren pilótái közepes gumikon vették át az irányítást, Lando Norris 1:37.161-re javította a legjobb időt, csapattársát, Oscar Piastrit megelőzve.
Amikor már a mezőny nagy része elkezdte a körözést, egy rövid kényszerszünet szakította meg a munkát. Oliver Bearman autójáról vált le egy elem a pályán, ami miatt a versenyirányítás piros zászlóval leállította a szabadedzést. Bár az elhagyott alkatrészt gyorsan eltávolították, a csapatok értékes perceket veszítettek a hatvanperces tréning közepén.
Középső szakasz és a Mercedes feltámadása
Bő félórával a leintés előtt kapott újra zöld jelzést a mezőny, és ekkor gördültek ki a pályára a Mercedesek, valamint Max Verstappen is. Antonelli az első lágy gumis próbálkozásából 1:36.924-es kört rakott össze, amivel azonnal átvette a vezetést csapattársa, Russell előtt. Verstappen a közepes abroncsokon iratkozott fel a negyedik helyre, megmutatva, hogy a Red Bullban jelentős tartalékok rejtőznek a gyorsabb keverékek előtt.
A pályán uralkodó nagy forgalom több incidenshez is vezetett. Arvid Lindblad az egyik gyorskörén jelentősen feltartotta Lewis Hamiltont, ami miatt az eset a felügyelők figyelmét is felkeltette. A hétszeres világbajnok ismételten panaszkodott a visszapillantó tükrök holtterére, ami a pénteki napon már okozott számára kellemetlenségeket. Ezzel párhuzamosan Carlos Sainz és Lawson 1-es kanyarban történt találkozóját is jegyezték a bírák.
A végső időmérős szimulációk
Az utolsó negyedórában a csapatok feltették a leggyorsabb lágy gumikat a kvalifikációs szimulációkhoz. Norris első lágy keverékes próbálkozása hibák miatt elmaradt a várakozásoktól, míg Piastri csak az 5. pozícióig tudott javítani. Az Aston Martinnál műszaki gondok nehezítették a munkát, Lance Stroll alig tudott kört megtenni a tréning nagy részében, míg Fernando Alonso végül a 12. helyen zárt.
A hajrában robbanásszerűen javultak a köridők. Előbb Hadjar ugrott az élre 1:36.860-as idővel, ám öröme nem tartott sokáig. Antonelli erős, 1:36.302-es kört futott, amire már senki nem tudott válaszolni. Verstappen a leintés előtt még bejött a 2. helyre közel három tizedes hátránnyal, megelőzve Hadjart és Russellt. Leclerc a lágy gumikon az 5. helyig jött fel, míg Hamilton azonos tizeden belüli idővel a 6. lett a Ferrari mögött. A McLaren versenyzői végül beérték a 7. és 8. pozícióval.