Antonelli szerint a pályaelhagyások jelentették a legnagyobb kihívást a bajnoki címért vívott küzdelemben. A Tracing Insights adatbankja alapján az olasz versenyző 130 alkalommal lépte át a pálya határait az idei szezonban, amivel a mezőny élén áll Carlos Sainz, illetve a holtversenyben harmadik Alex Albon és Lando Norris előtt.
Miamiban és a silverstone-i futamon öt másodperces időbüntetést kapott emiatt, míg Szingapúrban a Mercedes fékhibákra vonatkozó adatai mentették meg az újabb szankciótól. Az austini Amerikai Nagydíj hozta meg a valódi fordulópontot a probléma kezelésében - számolt be róla az F1 Oversteer.
„Édesapám azzal fenyegetett, hogy ha még egyszer megteszem, 10 centiméterrel lejjebb engedi az ülésemet, így jobbnak láttam elkerülni a hibákat” – mondta Antonelli a San Marinó-i sajtótájékoztatón.
„Tudom, hogy több futamon is küzdöttem ezzel a gonddal, ám a vele és Matteo Bobbival folytatott beszélgetések után hasznos tanácsokat kaptam. Elsősorban arra figyelmeztettek, hova nézzek a kanyarok kijáratánál. Ha mindig a fehér vonalat célzod meg, az kockázatos, ám ha picit a vonaltól balra nézel, épp a megfelelő íven maradsz.”
„Austin jelentette a fordulópontot. A pálya határai szempontjából az a legtrükkösebb helyszín, a versenyen mégis csak egyetlen megingásom volt Sainz miatt, az időmérőn pedig egyáltalán nem hibáztam, ami óriási elégedettséggel töltött el.”
A rajtgondok leküzdése
A szezon első felében a rajtgondok képezték Antonelli másik gyenge pontját. A Mercedes azonban a színfalak mögött sokat dolgozott a kuplungfogási pont és a kiengedési rendszer finomításán, ami meghozta az eredményt.
„A rajtjaink fejlődése javarészt a csapattal közös munkának köszönhető. Kezdetben a leggyengébbek közé tartoztunk az elindulásnál, de rengeteget dolgoztunk ezen a területen, így néha már pozíciókat tudunk nyerni a lámpák kialvásakor” – zárta gondolatait Antonelli.