Lando Norris már a következő, Las Vegas-i forduló előtt figyelmeztetett a lehetséges következményekre, amennyiben a hideg időjárásban ismét problémát jelent majd a megfelelő hőmérséklet elérése. Max Verstappen az esős és az átmeneti gumik működési tartományát kritizálta. A holland pilóta szerint a köpenyek felmelegedve még elfogadhatóan működnek, hidegen viszont olyan érzést keltenek, „mint a kő”, emiatt jelentősen megnehezítik a vezetést a felhalmozódott vízben és a rossz látási viszonyok között.
Isack Hadjar szintén felhívta a figyelmet az esőgumik hiányosságaira. A fiatal pilóta úgy vélte, hogy a kvalifikáción tapasztalt vízmennyiséghez képest túlságosan korán jelentkezett az akvaplaning, miközben az átmeneti abroncsok használhatóságára is túl sokat kell várni.
A Gpblog kiemelte, az interlagosi futamon győztes Norris mellett Verstappen és Hadjar állhatott a dobogóra, vagyis a panaszok nem a sikertelen szereplés miatti csalódottságból fakadnak. Az érintettek elsősorban a keverékek közötti átmenet bizonytalanságát és a kiszámíthatatlan tapadást kifogásolták.
Pirelli válasza és a jövőbeli kihívások
A Pirelli motorsport-igazgatója, Dario Marrafuschi védelmébe vette a termékeiket, kijelentve, hogy az intermediate és a lágy keverékek a várakozásoknak megfelelően teljesítettek a verseny során, és széles stratégiai mozgásteret biztosítottak a csapatoknak. Ez a megállapítás viszont főként a futamra vonatkozik, így nem ad választ az időmérő edzésen tapasztalt hideg gumis problémákra.
Az extrém esőgumik teljesítménye a legutóbbi futamokig nagyrészt ismeretlen volt a mezőny számára, mivel éles körülmények között ritkán kerültek elő. A Malajziában, Szingapúrban és Brazíliában szerzett tapasztalatok alapján azonban a versenyzők és a gyártó közötti nézeteltérés mielőbbi megoldást igényel a biztonságos meccselések érdekében.