Kettős kieséssel zárult az Aston Martin számára a Mexikói Nagydíj, miután Fernando Alonso és Lance Stroll autója is feladni kényszerült a küzdelmet a futam elején. A tengerszint felett 2285 méterrel fekvő Autodromo Hermanos Rodriguez pályán a ritkább levegő extrém terhelést rótt a Honda erőforrásaira.
A turbónak jóval keményebben kell dolgoznia ebben a környezetben, amit a motorhűtő körök hibája csak tovább nehezített. A problémák végül víznyomási zavarokhoz vezettek, így az egyik autóban túl magas, a másikban pedig túl alacsony nyomás miatt kellett leállítani a rendszert.
A ritka levegő áldozatai lettek
A hibák láncolata már az időmérő edzésen elkezdődött, amikor Alonso alatt leállt a kocsiban az egység. A Honda vizsgálatai alapján a pálya sajátos körülményei, köztük a gumimelegítő körök és a formációs kör okoztak túlzott terhelést az ERS hűtőrendszerében, ami a MGU-K meghibásodásához vezetett.
A Racing News 365 szerint a csapat már a vasárnapi rajt előtt tisztában volt azzal, hogy a 71 körös versenytáv teljesítése rendkívül nehéz feladat lesz. A versenyirányításért felelős Mike Krack elismerte, hogy senki sem lehetett elégedett a kialakult helyzettel.
Tehetetlenül nézték a kocsik leállását
A silverstone-iak több lehetséges vészforgatókönyvet is átbeszéltek a futam előtt a motor védelmében. Szóba került a tiszta levegőben való autózás, a sebességváltási szokások módosítása, valamint a motorteljesítmény visszavétele is.
„Hosszú listánk volt a lehetőségekről, ám gyorsan szembesültünk azzal, hogy ezek mindegyike elégtelen. Ebben a helyzetben egyszerűen nem tehettünk semmit” – fogalmazott Mike Krack.
Interlagosban jöhet a javítás
A Honda vezető mérnöke, Shintaro Orihara elmondta, hogy a magaslati viszonyok és a szokatlan bemelegítő körök együttesen olyan terhelést jelentettek, amire a motorvezérlés nem volt felkészülve. A szakember hangsúlyozta, a közvetlen forgalomban való haladás nem segített a működésben, de nem ez képezte a probléma közvetlen okát.
„Brazília ugyan nem fekszik annyira magasan, mint Mexikó, de így is a magaslati pályák közé tartozik. A következő hétvégére ezért hardveres és szoftveres módosításokat is hozunk, hogy növeljük a rendszer ellenállóságát.”
„Megértem a csalódottságot, nekünk is nehéz volt megélni ezt a hétvégét. A sakurai gyárban már elemzik a történteket, a tanulságokat pedig felhasználjuk a következő évi erőforrás megbízhatóságának javításához” – mondta a japán mérnök.