Az Audi Forma–1-es projektje a vártnál nehezebb indulást vehet, ugyanis az első barcelonai tesztkilométerek után most egy újabb kihívás körvonalazódik, mivel a hírek szerint jelentős hátrányba kerülhetnek az üzemanyagfejlesztések miatt.
A német gyártó még januárban tartott egy privát forgatási napot a Circuit de Catalunya aszfaltján, ahol egy 200 kilométeres program keretében először gördült pályára az új Audi F1-es autó. A teszten Nico Hülkenberg és Gabriel Bortoleto is jelen volt, akik abban bíznak, hogy az Audi sportautós és túraautós sikerei a Forma–1-ben is folytatódhatnak.
A Sauber, amely most az Audi gyári csapatává alakul, korábban mindössze egyetlen F1-es futamot tudott nyerni. Bár a paddockban mindig népszerűek voltak, az eredmények tekintetében nem tudtak maradandót alkotni – az Audi viszont jóval magasabb elvárásokkal érkezik.
A teszten felcsendülő új motorhang sok szurkolót lenyűgözött, de ez önmagában még nem garancia a sikerre – különösen, ha az autó a szezon elején technikai hátrányból indul.
Komoly késés az Audi üzemanyagával kapcsolatban?
A Formula Uno Analisi Tecnica értesülései szerint az Audi egyik legnagyobb kihívása jelenleg az üzemanyagfejlesztés területén jelentkezik. A 2026-os szabályváltozások értelmében minden csapatnak fenntartható, fejlett bioüzemanyagokat kell használnia, ám a beszállítók eltérhetnek egymástól, ez pedig akár a teljesítményben is különbséget okozhat.
A hírek szerint a német márka partnere a Castrol lesz, ám a szaklap úgy tudja, az Audi jelenleg komoly lemaradásban van az üzemanyag fejlesztésével. Az is elképzelhető, hogy Mattia Binotto technikai csapata nem jut időben hozzá a megfelelő bioüzemanyaghoz az idény kezdetére.
Az FIA ugyan 2027 elejéig meghosszabbította a végleges üzemanyag-összetétel fejlesztési határidejét, ám szakértők szerint az a csapat, amely késve áll át az új keverékre, nemcsak teljesítménybeli, hanem költségbeli hátrányba is kerülhet.
Mivel a fejlesztések várhatóan csak a 2026-os szezon előrehaladtával kezdenek majd egységesedni, könnyen lehet, hogy az Audi már az Ausztrál Nagydíjon is hátrányban találja magát a riválisokkal szemben.
A Ferrari elégedett a Shell teljesítményével
A Ferrari ezzel szemben sokkal biztatóbb helyzetből várhatja a 2026-os idényt. Noha a tavalyi szezonban a csapat arculatát többen is bírálták, a Shell logó továbbra is stabil és ikonikus eleme maradt az autó megjelenésének – és a szerepük a következő években még fontosabbá válhat.
A Ferrari belső forrásai megerősítették a Formula Uno Analisi Tecnica számára, hogy a Shell fejlesztései a terveknek megfelelően haladnak, és a maranellói csapat teljes mértékben elégedett a partner munkájával.
„Nagyon elégedettek vagyunk a Shell által végzett fejlesztésekkel, és bízunk benne, hogy a maximális teljesítményt tudjuk majd kihozni az autóból, amikor elrajtol az idény” – nyilatkozta a csapat egyik munkatársa, rámutatva arra is, hogy a Shell nem tartozik azok közé a beszállítók közé, akik lemaradásban lennének.
Bár a Ferrari motorja kapcsán tavaly több pletyka is napvilágot látott – különösen annak teljesítményét megkérdőjelezve –, a csapatnál ezeket határozottan cáfolták. Sőt, úgy vélik, hogy a Shell fejlesztései révén sikerülhet stabil, versenyképes alapokat biztosítaniuk a 2026-os éra kezdetén.