Valtteri Bottas 2026-ban ismét a Forma–1-es rajtrácson szerepelhet, miután a Cadillac színeiben tért vissza, és már az első hivatalos sajtótájékoztatón sikerült is megmosolyogtatnia a mezőnyt. A finn pilóta nem hagyta ki a lehetőséget, hogy finoman odaszúrjon az Aston Martinnak, amely komoly technikai problémákkal érkezik az Ausztrál Nagydíj hétvégéjére.
A barcelonai és bahreini tesztek adatainak áttekintése után arról kérdezték Bottast, kiket tart a 2026-os világbajnoki cím legnagyobb esélyeseinek. A válasza nem éppen a papírformát követte. „Ha most kellene fogadnom, azt mondanám, Lance Stroll, Fernando Alonso. És… George Russell” – mondta mosolyogva, majd hozzátette: „Mert úgy hallottam, azt mondogatták, hogy az év végén Abu-Dzabiban majd legyőznek minket.”
A megjegyzés azért is csípős, mert a silverstone-i alakulat jelenleg a mezőny egyik legnehezebb helyzetben lévő szereplője. Az Aston Martin saját bevallása szerint az új Honda-erőforrás erős vibrációt kelt, amely nemcsak a teljesítményre, hanem a megbízhatóságra is hatással van.
Korlátozott körszám Melbourne-ben
A problémák súlyosságát jelzi, hogy az ausztrál hétvégén Fernando Alonso és Lance Stroll nem teljesíthet teljes versenytávot. A csapat kénytelen visszafogni az autók futását, amíg nem találnak végleges megoldást.
Adrian Newey, az Aston Martin csapatfőnöke elárulta, hogy egy ideiglenes megoldással érkeztek Melbourne-be. „Amit erre a hétvégére sikerült találnunk, azt a hétvégén próbáltuk ki a próbapadon, és jelentősen csökkentette az akkumulátorba jutó vibrációt” – mondta, majd arra is kitért, hogy a gond gyökere mélyebben keresendő. „Fontos azonban emlékezni arra, hogy a vibráció forrása maga az erőforrás, amely felerősíti ezt a jelenséget.”
Newey szerint az autó felépítése sem segíti a helyzetet. „Ebben a helyzetben a kasztni a befogadó fél. A karbonváz természetéből adódóan nagyon merev szerkezet, amely alig csillapít, így nem értünk el előrelépést abban, hogy miként jut át a vibráció a vázra” – fogalmazott.
A megbízhatóság is veszélyben
A bahreini teszten látott technikai hibák hátterében is ez az erős rezonancia állhat. Newey szerint a jelenség az autó „egészségére” is kihat, ami hosszabb távon komolyabb következményekkel járhat.
A legfontosabb azonban a versenyzők állapota. „Nagyon szigorúan kell korlátoznunk a futott körök számát a versenyen, amíg meg nem találjuk a vibráció okát, és nem tudjuk a forrásnál kezelni a problémát” – mondta a szakember, utalva arra, hogy az erőforrás átdolgozása nélkül aligha születik végleges megoldás.