A 2026-os technikai szabályváltozások alapjaiban formálták át a Forma-1-es autók vezethetőségét és a versenyzők feladatait, ami természetesen a szakértők figyelmét sem kerülte el. Martin Brundle, a Sky Sports F1 állandó szakkommentátora úgy véli, a sportág legnagyobb alakjai nemcsak megbirkóztak volna az új kihívásokkal, de kifejezetten élvezték volna azokat.
A korábbi versenyző rávilágított arra, hogy a technikai eszközök kímélése és a stratégiai gondolkodás sosem volt idegen a királykategóriától.
"A versenyzőknek a történelem során mindig vigyázniuk kellett az autó bizonyos részeire, ez nem újkeletű dolog. Amikor hosszú ideig csúcssebességgel haladsz, egyszerűen muszáj odafigyelni egyes alkatrészekre" – vezette fel gondolatmenetét a brit szakember.
A párhuzamok egészen a hőskorig nyúlnak vissza, hiszen a technika óvása minden korszakban kulcstényezőnek számított. "Így volt ez Moss, Fangio, Stewart vagy éppen Graham Hill idejében is. Akkoriban a váltót, a hajtásláncot vagy a felfüggesztést kellett óvni, mindig spóroltunk valamivel. Még a félelmetesen gyors, turbómotoros 80-as években is be kellett osztani a 220 liter üzemanyagot, így sokszor csak kigurultak a célig, az utóbbi időben pedig a gumispórolás volt a középpontban" – emlékezett vissza Brundle a különböző érát jellemző kihívásokra.
A legendák alkalmazkodóképessége
Brundle szerint éppen ez a komplexitás az, ami miatt a legnagyobbak, mint Ayrton Senna vagy Michael Schumacher a mostani, 2026-os érában is otthonosan mozognának. A modern autók esetében az energiamenedzsment vette át a főszerepet, ami hasonló taktikai érettséget követel meg a pilótáktól.
"Tényleg úgy gondolom, hogy Ayrton és Michael imádták volna ezeket az autókat, ők ugyanis pontosan tudták, hogyan használjanak fel minden rendelkezésükre álló eszközt a harcban. Mindig azok hozták ki a legtöbbet az autójukból, akik képesek voltak ezeket a dolgokat a saját javukra fordítani" – fogalmazott elismerően a szakkommentátor.
A hangsúlyok azonban eltolódtak, hiszen a mechanikai elemek megbízhatósága ma már egészen más szinten áll. "Manapság már nem a hajtásláncot vagy a fékeket kell kímélni, hanem az akkumulátor energiáját kell optimálisan beosztani, máskülönben az autók gyakorlatilag sebezhetetlenek" – tette hozzá Brundle, utalva arra, hogy a technikai hibák ritkulásával a versenyzői menedzselés szerepe értékelődött fel.
Bár a technikai kihívásokat méltatta, a versenyzés képét illetően megfogalmazott némi aggodalmat is. A mesterségesen generált izgalmak és a DRS-zónák, valamint az új aerodinamikai szabályok hatásaival kapcsolatban óvatosságra intett.
"Kissé aggasztónak tartom a túl sok előzést. Amikor négy-öt nagyszerű manővert látunk egy futamon, az remek, és ez évekig így is volt. Nem szeretnénk, ha az előzések száma egy kosárlabda-meccs eredményére hasonlítana" – élt egy szemléletes hasonlattal a brit, majd zárásként azért megnyugtatta a rajongókat: "Személy szerint azonban nem hiszem, hogy elveszett volna a lényeg."