Egy egészen döbbenetes, 11 másodperces javítással írta át a Nürburgring Nordschleife prototípusokra és előszériás autókra vonatkozó körrekordját a Ford. Az amerikai gyártó a Mustang GTD Competition volánja mögé a gyári pilóta Dirk Müllert ültette, aki saját korábbi csúcsát zúzta porrá egy brutális, 6:40.835-ös idővel a Zöld Pokolban.
A sportautózás és a GT-kategóriák világa az utóbbi időben egyre nagyobb figyelmet kap, hiszen Max Verstappen is egyre többször tűnik fel a legendás német aszfaltcsíkon. A négyszeres világbajnok 2025-ben maga is vezetett már egy Mustang GTD-t, ráadásul Jim Farley, a Ford vezérigazgatója megerősítette, hogy a fenevadból a jövőben egy különleges, közúti forgalomra alkalmas utcai verzió is készül majd.
A vállalat első embere a közösségi médiában büszkén jelentette be az elképesztő eredményt, ugyanis a mérnöki stáb is bizonyíthatott a pályán.
„Amikor azt mondtuk, hogy indul a játék, azt teljesen komolyan is gondoltuk, így hatalmas gratuláció jár a csapatnak az új nürburgringi körrekordért” – fogalmazott, miközben kitért a hihetetlen tempóra is. „A módosított autóval több mint tizenegy másodpercet faragtunk a korábbi időnkből, sőt, a gyári pilótánk mellett a Ford Racing mérnöke, Steve Thompson is ment egy 6:49.337-es kört, ami szintén gyorsabb volt az eredeti csúcsnál, így mindketten megmutatták, mire is képes ez a gép” – nyilatkozta.
Verstappen a 24 órás megmérettetésre készül
A Forma–1-es kötelezettségei mellett a holland klasszis rengeteg időt tölt a pályaversenyzés ezen formájával, és ezen a hétvégén ismét egy NLS-futamon áll rajthoz a Nürburgringen. A pilóta a saját csapata színeiben versenyezve az aktuális szezont arra használja fel, hogy a lehető legjobban felkészüljön a közelgő nürburgringi 24 órás viadalra.
Tavaly már sikerült GT3-as győzelmet aratnia debütálásakor ezen a helyszínen, bár az idei év korábbi szakaszában egy futamon utólag kizárták a csapatát a maximális gumihasználat túllépése miatt. Jelenléte egyértelműen inspirálóan hat a mezőnyre, miközben a történelmi aszfaltcsík folyamatosan vonzza az autósport csúcskategóriáinak szereplőit.
A Formula–1 már sosem tér vissza a Nordschleifére
A Gustav Eichle által tervezett, az Eifel-hegységben elterülő 20,8 kilométeres, 154 kanyarból álló vonalvezetés a motorsport egyik legkegyetlenebb helyszíne maradt az 1925 és 1927 közötti építése óta. A száguldó cirkusz mezőnye legutóbb 1976-ban versenyzett a teljes, klasszikus szakaszon, amikor James Hunt diadalmaskodott, a futam azonban Niki Lauda borzalmas balesete miatt vonult be a történelembe.
A világbajnok osztrák pilóta a Bergwerk kanyar előtt veszítette el az irányítást a Ferrari felett, a lángba boruló autóból pedig épphogy csak sikerült kimenteni. Bár a kórházban az életéért küzdött, csodával határos módon hetekkel később, az Olasz Nagydíjon már újra volán mögé ült, egy évvel később pedig megszerezte a bajnoki címet.
A tragédia árnyékában a szervezők belátták, hogy egy ekkora és ennyire veszélyes pálya biztonságos lebonyolításához nincsenek meg a megfelelő erőforrásaik. A Forma–1 természetesen nem fordított teljesen hátat a régiónak, hiszen a modern, rövidebb vonalvezetésen 2009 és 2013 között, majd a koronavírus sújtotta 2020-as idényben is rendeztek futamot.
F1-es technika a régi Nordschleifén legutóbb 2023-ban dübörgött, amikor egy különleges bemutatóesemény keretein belül David Coulthard és Sebastian Vettel vitt pályára régebbi Red Bull-versenygépeket.