Az idei szezonra bevezetett új erőforrások egy meglehetősen ijesztő és balesetveszélyes jelenséget hoztak magukkal a királykategóriába. Az egyenesek végén, az energiagyűjtés fázisában az autók tempója hirtelen visszaesik, ami elképesztő sebességkülönbségeket eredményez a pályán, így a szakértők már hetek óta kongatják a vészharangot egy esetleges súlyos incidens miatt.
A félelmek a Japán Nagydíjon be is igazolódtak, hiszen Oliver Bearman hatalmas balesetet szenvedett, miután egyszerűen meglepte őt a Franco Colapinto mögött pillanatok alatt kialakult drámai tempókülönbség.
A szigetországi hétvégén látottak után a korábbi Forma–1-es pilóta, David Coulthard előállt egy lehetséges megoldással, amellyel szerinte elejét lehetne venni a további hajmeresztő szituációknak. A skót exversenyző úgy véli, hogy a sportág irányításának azonnal közbe kell lépnie, és bizonyos kanyarokban egyszerűen meg kell tiltania a rendszerek töltését. Szerinte ugyanis a legfőbb problémát azok a vakmerő és beláthatatlan pályaszakaszok jelentik, ahol a hátul érkezőnek esélye sincs időben lereagálni, ha az előtte haladó autó az energiavisszanyerés miatt váratlanul lassulni kezd.
A legveszélyesebb pontok
Az egykori közönségkedvenc egy konkrét példán keresztül is megvilágította az aktuális szabályrendszer hiányosságait. Véleménye szerint a belgiumi Spa-Francorchamps aszfaltcsíkján található hírhedt Eau Rouge jelenti talán a legnagyobb kockázatot, hiszen a dombtetőn áthajtva a versenyzők egyáltalán nem látják be a kanyar kijáratát.
„Léteznek bizonyos kanyarok, amelyeket szinte mentesíteni kellene az energiagyűjtés lehetősége alól” – mondta az Up to Speed podcast műsorában Coulthard, majd hozzátette, hogy a világ egyik legikonikusabb pontján különösen nagy a baj.
„Például Belgiumban, az Eau Rouge-on felfelé menet egyszerűen vannak olyan szakaszok, ahol az emelkedőn átbukva egyáltalán nem látod, ha a túloldalon ott van egy másik autó.”
A korábbi futamgyőztes a gondolatmenete végén egyértelmű üzenetet fogalmazott meg a szabályalkotók felé, miközben a veszélyes sebességkülönbségekre figyelmeztetett.
„Éppen ezért ezt a szakaszt mentesíteni kellene az energiagyűjtés alól, bár azt mondjuk nem tudom, egyáltalán miért tennének ilyet azon a ponton. Példaként említve, egyszerűen nem lehet váratlanul meglepni az embereket egy ötven-hatvan kilométer per óra különbségű közeledési sebességgel” – mondta.