-crop-1200x800.jpg)
Mivel az előzés hosszú évek óta szinte lehetetlen Monte-Carlo utcáin, így az FIA 2025-ben szabályba foglalta, hogy a futam során mindenkinek legalább három különböző gumiszettet kell használnia. Ezzel a 78 körös viadal kötelező két kerékcseréssé vált, és azt remélték, hogy a taktikai variációk lehetősége okoz majd némi kavarodást és pozíciócseréket.
Az ötlet ugyanakkor nem a kívánt hatást érte el, így a futam sok esetben lassúsági versennyé vált, és több csapat is hasznot húzott belőle. Emlékezhetünk, a Racing Bulls és a Williams pilótái például szándékosan feltartották maguk mögött a mezőnyt, hogy a csapattársuk elég előnyt autózhasson ki egy ingyen kerékcseréhez.
Talán nem csoda, hogy az ideális tempónál olykor négy másodperccel lassabb körözgetés a legtöbb pilótának nem tetszett, és érthető módon a nézők sem voltak oda a szokásos vonatozásért. A leintés után érdekes volt hallani a mezőny tagjainak véleményét, és emlékezhetünk, hogy a Williams csapata szinte már szégyellte magát, hogy szándékos visszalassítással manipulálták a versenyt, de a pontszerzéshez ez volt az egyetlen út.
Érdekesség, hogy a változtatás mindezek ellenére eleinte bent maradt a 2026-os sportszabályzatban, miután az FIA Motorsport Világtanács elektronikus szavazás útján erről döntött.
A nemrég közzétett legfrissebb verzió ugyanakkor már nem tartalmazza a pilótákat két kerékcserére kötelező előírást, ami azt jelenti, hogy az idei Monacói Nagydíjon már nem lesz érvényben ez a szabályozás, így minden visszatér az eddig megszokott kerékvágásba.
Lesz azonban változás az időmérő edzések lebonyolítását illetően. Az ugye már korábban eldőlt, hogy a 22 autósra bővült mezőny miatt a Q1-ben és a Q2-ben is hat-hat autó esik majd ki, így a Q3-ra marad a szokásos tízautós felállás. Az ugyanakkor most újdonság, hogy a Q3 hossza az eddigi 12 perc helyett 13 perc lesz, vagyis egy extra percet kap mindenki arra, hogy megfussa a lehető legjobb körét.
A kvalifikáció teljes időtartama azonban ennek ellenére sem változik, mert a Q2 és a Q3 közötti szünetet nyolcról hét percre rövidítették, tehát továbbra is 60 perces lesz az időmérő edzés, ha belevesszük a szüneteket is.
Végül pedig érdemes még említést tenni arról is, hogy a tavaly már többször látott hűtőmellények, amelyek valójában az overall alatt hordott aláöltözők, mégsem lesznek kötelezőek ebben a szezonban. Az FIA 31 fokos hőség esetén írhatja elő az eszköz használatát, de miközben eredetileg úgy volt, hogy ez 2026-tól már mindenkinek kötelező lesz, most mégis opcionális marad.