Extra motorfejlesztést kaphat a Honda, vitát váltott ki a javaslat

A rajtrács végére szorult Honda miatt már a szabályok lazítása is szóba került, ám ez könnyen olyan ajtót nyithat ki, amelyet később nehéz lenne bezárni. A japán gyártó és az Aston Martin idei vergődése láttán felmerült, hogy extra fejlesztési lehetőséget kapjanak, csakhogy a Red Bull-lal közös múltjuk alapján ez komoly kockázatot hordoz.

A jelenlegi motorfejlesztési rendszer szerint ha egy gyártó négy százaléknál nagyobb hátrányban van a referenciaértékhez képest, két plusz módosítást engedélyeznek számára az évre és a következő szezonra. A The Race értesülései szerint most azt vizsgálják, érdemes-e ezen lazítani, hogy a Honda ne legyen szigorúan korlátozva a felzárkózás mértékében. Toto Wolff még azt is felvetette, hogy az engedmény kizárólag rájuk vonatkozzon.

A probléma az, hogy a Honda nem először indul mélyről. A McLarennel töltött, kudarcos évek után is időre volt szükségük, mire megértették az előírásokat és ütőképes erőforrást építettek. A Red Bull 2019-ben váltott rájuk, az első évben már futamgyőzelmek jöttek, majd néhány szezon alatt világbajnoki szintre emelték a csomagot. A négyszeres világbajnok Max Verstappen 2021-ben már ezzel a motorral hódította el első címét, amit domináns időszak követett.

Gyors segítség, nagy kockázat

Éppen ezért sokan attól tartanak, hogy ha most külön mentőövet dobnak a Hondának, azzal egy későbbi erőfölény alapjait rakhatják le. Az Aston Martin jelenlegi teljesítménye valóban csalódás, az AMR26 a mezőny végén ragadt, ám a történelem azt mutatja, hogy a japánok képesek néhány év alatt élcsapattá formálni partnerüket.

Ráadásul precedenst is teremtene, ha egyetlen gyártó kedvéért módosítanák a rendszert. A riválisok aligha néznék jó szemmel, hogy egy rosszul sikerült koncepció után extra lehetőségekhez jut valaki, miközben ők ugyanazon keretek között próbálnak fejlődni. Az F1 számára sem lenne ideális forgatókönyv, ha az új érában ismét egy motorpartner köré épülne tartós dominancia.

A kérdés így nem az, hogy a Hondának szüksége van-e fejlesztésekre, hanem az, hogy a sportág hajlandó-e külön szabályt írni egy olyan gyártónak, amely már bizonyította, hogy önerőből is képes felállni a padlóról – és akár uralni a mezőnyt.