-crop-1200x800_320x213.jpg)
A Japán Nagydíj szabadedzésein két feltartásos eset is borzolta a kedélyeket, mindkettőnek a négyszeres világbajnok Max Verstappen volt a szenvedő alanya. A sportfelügyelők végül eltérő döntéseket hoztak a vizsgálatokat követően, Franco Colapinto ugyanis hivatalos megrovásban részesült, míg Lewis Hamilton megúszta a büntetést. Az Alpine pilótájának esete egyértelműbbnek bizonyult, az enstone-i alakulat folyamatosan tájékoztatta versenyzőjét a holland közeledéséről.
„A 43-as rajtszámú autó a 14-es és 15-ös kanyarok közötti egyenesben gumimelegítés céljából cikázott a pályán, amikor a 3-as autó nagy tempóban megérkezett. A csapatrádiózás megerősítette, hogy a 43-as pilótája folyamatos figyelmeztetéseket kapott arról, hogy a 3-as autó mögötte van és közeledik. Amikor a 3-as megérkezett, a 43-as abbahagyta a cikázást, de az ideális íven maradt és gyorsított, a sebességkülönbség viszont akkora volt kettejük között, hogy a 3-as autó vezetőjének meg kellett szakítania a gyorskörét” – fogalmazott a hivatalos dokumentum, kitérve arra is, hogyan zajlottak az események.
„A 43-as autó pilótája őszintén elismerte a feltartás tényét. Elmondta, hogy rosszul mérte fel a közeledési sebességet, és gyorsítással próbálta elkerülni a feltartást, de ehhez nem állt rendelkezésére elegendő energia. A 3-as autó vezetője elmondta, arra számított, hogy a 43-as balra húzódik, és amikor látta, hogy ez nem történik meg, elvette a gázt” – olvasható az indoklásban.
„A sportfelügyelők megállapították, hogy a 43-as autó vezetője szükségtelenül tartotta fel a 3-as autót, és kiszabták a szabadedzéseken történt ilyen jellegű szabálysértésekért járó szokásos büntetést, egy megrovást” – szólt a végső ítélet a fiatal tehetség ügyében.
Hamilton a rádiócsend miatt mentesült
Teljesen másként alakult Lewis Hamilton ügye, a hétszeres világbajnok brit ugyanis semmilyen kommunikációs jelzést nem kapott a Ferraritól arról, hogy a Red Bull pilótája rohamléptekkel érkezik mögötte. A bírók méltányolták a téves információáramlást, ráadásul maga Verstappen képviselője is enyhítő körülményként szolgált, miután jelezte az ítészeknek, hogy saját szemszögükből nem tartották különösebben veszélyesnek a szituációt.
„A 44-es autó vezetője, aki nem kapott figyelmeztetést a csapattól a 3-as autó közeledéséről, a pálya közepén haladt a 14-es és 15-ös kanyarok között. Ahogy a 3-as autó utolérte a 44-est, utóbbi egy kezdeti mozdulattal jelezte, hogy balra húzódik, de végül a pálya jobb oldalán maradt. A 3-as jelentős sebességkülönbséggel érkezett, de anélkül tudta megelőzni a 44-est, hogy fékeznie, lassítania kellett volna, vagy le kellett volna térnie a tervezett ívéről” – vélte az eset kapcsán a felügyelőtestület.
Ezt követően a döntéshozók hivatalosan is felmentették a maranellóiak versenyzőjét. „Ebben az esetben a sportfelügyelők meggyőződtek arról, hogy bár a 3-as autót pillanatnyilag befolyásolta a 44-es elhelyezkedése, nem kényszerült kitérő manőverre. A sportfelügyelők azt is figyelembe vették, hogy a 3-as autó vezetője a csapatképviselőjén keresztül jelezte, hogy a saját szemszögéből nem tartotta veszélyesnek a helyzetet” – mondta a szóvivőjük az iratok szerint, majd hozzáfűzte a felmentés végső okát.
„Összhangban azokkal a korábbi állásfoglalásokkal, amelyek a szabadedzéseken történt hasonló incidensekre vonatkoznak, ahol a feltételezett feltartás nem minősül veszélyesnek vagy potenciálisan annak, a sportfelügyelők úgy határoztak, hogy nem tesznek további lépéseket” – zárult az elemzés.