Könnyen előfordulhat, hogy a Ferrari lépéshátrányból, a Mercedes és a McLaren mögül figyeli majd a Forma-1 új korszakának kezdetét, a tesztek alapján ugyanis jelentős lóerőhátrány rajzolódik ki a vörös autóknál.
Bár mindössze három napnyi tesztelés után korai lenne végleges erősorrendet felállítani, a paddockban uralkodó vélekedés szerint a német gyártó egy komoly kiskaput talált a 2026-os motorszabályokban, amivel lépéselőnybe került a többiekkel szemben.
A Mercedes erőforrása a hírek szerint a pályán képes elérni a 18:1-es sűrítési arányt, ami jelentősen meghaladja a szabályokban rögzített 16:1-es maximumot, ám az FIA statikus ellenőrzésein az autó mégis szabályosnak bizonyul.
A helyzet súlyosságát jelzi, hogy a Ferrari szövetséget kötött az Audival és a Hondával, hogy közösen lépjenek fel a megoldás ellen, ám a Nemzetközi Automobil Szövetség biztosította a Mercedest arról, hogy a jelenlegi formában a motorjuk megfelel az előírásoknak. Maranellóban így most gőzerővel dolgoznak a technológia lemásolásán, miközben minden bizonnyal a fejüket fogják, amiért nem ismerték fel hamarabb ezt a lehetőséget.
A technikai felzárkózás mellett a Ferrarinak érdemes lenne megújítania érdeklődését Andy Cowell iránt. A csapat korábbi motorfőnöke, Wolf Zimmermann és helyettese, Lars Schmidt még tavaly távozott, a részleg irányítását pedig Enrico Gualtieri vette át.
A Motorsport Italia információi szerint az olaszok már 2020-ban megpróbálták megszerezni Cowellt, aki akkor hagyta ott a Mercedes motorrészlegének vezetői posztját. A brit szakember nevéhez fűződik az F1 történetének egyik legnagyobb mérnöki bravúrja, a Mercedes V6-os turbó-hibrid erőforrásának megalkotása. A Sky Sports szakírója, Craig Slater szerint Cowell jelentősége olyannyira meghatározó, hogy a sportág vezető mérnökeként gyakorlatilag Adrian Newey helyét is átvette a rangsor élén.
A Ferrari annak idején a teljes motorrészleg átszervezését bízta volna rá, ő azonban akkor inkább szünetet tartott, és csak 2024-ben tért vissza az Aston Martin színeiben. Most azonban tökéletes alkalom nyílhat a szerződtetésére, ugyanis a silverstone-i alakulatnál nem alakultak ideálisan a dolgai. Cowell a 2025-ös szezon elején csapatfőnökként kezdett, ám ezt a pozíciót csak novemberig tarthatta meg, miután alulmaradt a Newey-val folytatott hatalmi harcban.
Amikor Newey-t kinevezték csapatfőnöknek, Cowell állítólag be is nyújtotta lemondását, ám Lawrence Stroll tulajdonosnak sikerült meggyőznie a maradásról, így jelenleg stratégiai igazgatóként felügyeli a Honda-partnerséget.
A Ferrari számára ez a helyzet tálcán kínálja a lehetőséget a cselekvésre. A tavaly év végi események tükrében Cowell vélhetően sokkal nyitottabb lenne egy megkeresésre, mint hat évvel ezelőtt volt. A lépés nem Gualtieri ellen szólna – aki minden jel szerint egy megbízható motort épített 2026-ra –, hanem arról, hogy Cowell személyében a sportág legfelső elitjébe tartozó mérnököt szerezhetnének meg.
Ha a Ferrarinak sikerülne őt magához csábítania, az kulcsfontosságú lépés lehetne ahhoz, hogy letaszítsák a Mercedest a motorhierarchia csúcsáról.