A Ferrari jelenleg kedvező pozícióból várja a szezon folytatását, ugyanis az olaszok egyelőre lépéselőnyben vannak a McLaren és a Red Bull alakulataival szemben. Frédéric Vasseur csapatfőnök azonban tisztában van vele, hogy a riválisok sem fognak a babérjaikon ülni a 2026-os idény során, így a fejlesztési verseny továbbra is kőkemény tempót diktál. A maranellóiak menetrendjét ráadásul a naptár váratlan alakulása is megkavarta az elmúlt hetekben.
A közel-keleti futamok törlése miatt az eredetileg Bahreinbe szánt újítások sorsa is kérdésessé vált a csapatnál, ám a mérnökök gyorsan átszervezték a programjukat.
„Eredetileg úgy terveztük, hogy a bahreini hétvégén vetjük be az első idei fejlesztési csomagot, a kialakult helyzet miatt ezt az immár negyedik fordulóként funkcionáló miami versenyre kellett csúsztatnunk” – magyarázta a helyzetet Vasseur, megjegyezve, hogy a kényszerszünetet igyekeznek a saját javukra fordítani.
„A futamok közötti hosszabb szünet lehetőséget teremt számunkra, hogy további megoldásokkal rukkoljunk elő, így a floridai utazásra tulajdonképpen másfél fejlesztési csomaggal készülünk. A munkatervünket már jó előre rögzítettük, a körülményekhez igazodva pedig megtettük a szükséges módosításokat” – mondta az ütemterv kapcsán.
Komplex megközelítés a fejlesztések terén
Ami az autó valós teljesítményét illeti, a szakember elárulta, hogy a sűrítéssel kapcsolatos technikai direktívától nem várnak csodát a pályán, a motorfejlesztések terén viszont kifejezetten bizakodóak a mérnökök.
„Nem várjuk, hogy a sűrítésre vonatkozó technikai direktíva komolyabb hatással lenne az erőviszonyokra, a hajtóegység finomhangolásától viszont remélünk egy egyértelmű előrelépést” – fogalmazott, kitérve arra is, hogy a lóerők hajszolása mellett a koncepció egészét górcső alá kell venniük.
„Nyilvánvalóan nem csupán a motorteljesítmény a döntő tényező ebben a sportágban. Hiba lenne egyetlen területen leragadni, sokkal inkább az autó általános karakterisztikáján kell csiszolnunk. A gumikezelés, az aerodinamika, a karosszéria és a felfüggesztés is olyan terület, ami folyamatos munkát igényel. A jelenlegi állás szerint a McLaren és a Red Bull előtt járunk, de ők is meg fogják találni a maguk tempóját” – mondta a csapatvezető a folytatásról.
Szabálymódosítások és politikai feszültség
A technikai kérdések mellett a sportpolitikai csatározások is napirenden maradtak a vörösöknél, különösképpen a rajtprocedúra formátumának esetleges módosítása veri ki a biztosítékot Maranellóban. A csapatvezető meglehetősen határozott álláspontot képvisel a témában, ugyanis szerinte a folyamatos menetközbeni variálás csak ront az amúgy is összetett helyzeten.
„Már többször hangot adtam a véleményemnek azzal kapcsolatban, hogyan fogunk szavazni a rajtok formátumának megváltoztatásáról. Amikor a tavalyi év során feltettem a kezem, és mindenkit figyelmeztettem a várható nehézségekre, csupán annyi választ kaptam, hogy az autókat a már meglévő és érvényben lévő szabályok szerint kell megépíteni” – nyilatkozta, miközben arról is szót ejtett, hogy azóta az egész rendszer megváltozott.
„Ezt követően természetesen mi is így jártunk el a tervezés során. A szabályokon azonban azóta már változtattak az extra öt másodperccel és a rajtrácson megjelenő kék fényekkel, ami a mi szempontunkból semmilyen előnnyel nem járt. A magam részéről úgy gondolom, hogy ez éppen elég volt, így számunkra ez a téma végérvényesen lezárult” – zárta gondolatait a francia szakember.