A hollandiai kettős dobogó ellenére komoly aggodalmak merültek fel a Mercedesnél, mivel a Ferrari és a McLaren fejlesztési tempója meghaladja a német csapatét. A maranellóiak folyamatos aerodinamikai újításai miatt a brackley-i gárda kénytelen volt védekező taktikát alkalmazni Zandvoortban.
A költségplafon szorításában a Mercedes
Toto Wolff korábban már jelezte, hogy a pénzügyi keretek miatt nem tudják tartani a lépést a riválisok alkatrész-döntési hullámával. A Mercedes ugyanis a jelenlegi autó fejlesztése mellett már a következő évi modell tervezési munkáira is tartalékolja a forrásait.
A McLaren és a Ferrari az utóbbi futamokon érezhetően előrelépett a fejlesztésekkel, írta a Scuderiafans. Bradley Lord, a Mercedes csapatfőnök-helyettese szerint Miami és Zandvoort között nagyjából egytized másodpercre csökkent a lemaradásuk a McLaren mögött, miközben a Ferrari hosszú etapos versenytempója folyamatos nyomás alatt tartotta őket.
Taktikai döntések és közeledő büntetések
A versenyen Kimi Antonelli a második, George Russell pedig a harmadik helyen ért célba, ám az eredmény nem tükrözi a futam valódi nehézségeit. Az olasz pilóta és csapattársa védelmében a Mercedes mérnökei már vasárnap délelőtt elhatározták, hogy a két versenyző nem akadályozhatja egymást a pályán.
Andrew Shovlin vezető mérnök kifejtette, hogy jelenleg két tizedmásodperces időveszteség is végzetes lehet, hiszen a Ferrari az utolsó kanyarban és a célegyenesben azonnal kihasználta volna a kínálkozó alkalmat. Russell védekezése így kulcsfontosságúnak bizonyult a csapatpozíciók megőrzésében.
A helyzetet tovább nehezíti, hogy a Mercedesnél a motormegbízhatóság is fejtörést okoz. Antonelli a soron következő Monzai Olasz Nagydíjon rajtbüntetést kap új erőforrás-elemek beszerelése miatt, és a közeljövőben Russellre is hasonló szankciók várnak, miközben a Ferrari éppen a hazai versenyére időzíti legújabb motorfejlesztését.