Hatalmas meglepetést okozott a maranellói alakulat a bahreini tesztek során, ugyanis egy eddig sosem látott hátsó szárnnyal gurultak pályára a délelőtti etap folyamán. A különleges aerodinamikai elem működése azonnal beszédtémát szolgáltatott a bokszutcában, elvégre az egyenesekben a szárny elemei nagyjából 270 fokban elfordultak az óramutató járásával megegyező irányba. A látványos mechanizmus az egész paddock figyelmét felkeltette.
Bár a vörösök csupán egy rövid ideig használták ezt a beállítást, majd gyorsan visszatértek egy korábbi specifikációhoz, a riválisok és az FIA szakemberei is árgus szemekkel figyelték az eseményeket.
Zöld utat kapott az innováció
A felmerülő szabályossági kérdésekre válaszolva az FIA technikai igazgatója, Nikolas Tombazis igyekezett tisztázni a szervezet álláspontját.
„Általánosságban mindig is bátorítottuk azokat a megoldásokat, amelyek csökkentik a légellenállást” – mondta, majd hozzátette, a 2024-es DRS-szabályokat éppen ezért nem hozták át az idei évre. „A Ferrari megoldása a mi véleményünk szerint teljesen szabályos” – fogalmazott, kitérve arra is, hogy a csapatok az idei szezonban sokkal nagyobb szabadságot élvezhetnek a hátsó szárnyak tervezése során.
Meglepődtek a riválisok
A többi résztvevő reakciója sem váratott magára sokáig, ugyanis James Vowles, a Williams csapatfőnöke is elismerően figyelte az olaszok munkáját.
„Az oldalsó terelőlemezek kialakítása körüli elrendezés tekintetében megvannak a pro és kontra érvek, és amikor valami érdekeset látunk a paddockban, az vagy abba a kategóriába esik, amire gondoltunk, de úgy döntöttünk, hogy nem csináljuk meg, vagy abba, ami egyáltalán eszünkbe sem jutott” – nyilatkozta, miközben azt is megemlítette, a saját adataik hamarosan megmutatják, érdemes-e foglalkozniuk a koncepcióval.
„Azt hiszem, huszonnégy órán belül már remélhetünk egy eredményt, amiből kiderül, hogy ez jó vagy rossz, és változtatunk-e az irányunkon vagy sem, de az biztos, hogy a Ferrari hátsó szárnya egy érdekes irányvonal, ami eddig egyáltalán nem volt a radarunkon” – értékelt, rámutatva arra, hogy a maranellóiak húzása mindenkit gondolkodóba ejtett.
A pilótákat is sokkolta a látvány
A pályán lévő versenyzők közül Oliver Bearman szembesült elsőként a furcsa mechanizmussal, miközben Lewis Hamilton autóját követte a teszt során.
„Közvetlenül Lewis mögött haladtam, megláttam a mozgást, és arra gondoltam, a fenébe is, mi történt itt, mert először azt hittem, hogy valami letört” – beszélt róla, majd kifejtette, hogy az első ijedtség után azonnal felismerte a koncepcióban rejlő zsenialitást, ami szerinte szuper innovatív.
„Ráadásul igazán elegánsan is néz ki, szóval ha a pályán is működik, akkor egyértelműen jól csináltak valamit, az egyszer biztos” – mondta, majd hozzátette, ha a számok igazolják a szimulációkat, a többieknek is lépniük kell.
A fiatal tehetség ugyanakkor úgy véli, valószínűleg nem csak az olaszok vizsgálták meg ezt a műszaki lehetőséget, a legnagyobb akadályt ugyanis az egész rendszer súlya jelenti.
„Nagyszerűen hangzik, de egyben rendkívül nehézkes is, és szerintem már mindenki elgondolkodott rajta, beleértve minket is” – fogalmazott, kitérve arra is, hogy az ilyen radikális megoldásoknál mindig komoly kompromisszumokat kell kötni a teljesítmény és a megbízhatóság oltárán.