A Kínai Nagydíj egyetlen szabadedzésén még ott virított Lewis Hamilton és Charles Leclerc SF-26-os versenygépén a Frédéric Vasseur által csak „Macarenaként” emlegetett új hátsó szárny, a hétvége érdemi részére azonban nyoma veszett.
Az olaszok komoly rohammunkát végeztek a 270 fokban elforduló profillal rendelkező elem elkészítésével, de a gyakorlás leintését követően inkább leszerelték a két autóról, és visszatértek a jól bevált, középső mozgatómechanizmussal ellátott klasszikus verzióhoz.
Hamilton a pozitívumokat látja
A sprinthétvége lebonyolítása miatt eleve kockázatos volt egy teljesen új és rendkívül fontos aerodinamikai elemet bevetni, a hétszeres világbajnok brit pilóta mégis dicsérettel illette a maranellói mérnököket. A sanghaji sprintidőmérő után arról beszélt, hogy az alkatrész a vártnál sokkal hamarabb érkezett meg a helyszínre.
„Nem tudom pontosan, miért is léptünk vissza, de azt hiszem, ez azért történt, mert siettettük a folyamatot, hogy már itt bevethessük, pedig eredetileg csak a negyedik vagy az ötödik verseny környékére kellett volna elkészülnie, szóval kiváló munkát végeztek, hogy időben ideért” – fogalmazott a brit, kitérve arra is, hogy mindössze két példány utazott velük Kínába.
„Talán számomra egy kicsit korai volt a használata, így végül leszereltük, de az autó ettől függetlenül fantasztikus volt, mi pedig azon fogunk dolgozni, hogy visszahozzuk a pályára, amint teljesen felkészültünk rá” – vélte a fejlemények kapcsán a Ferrari versenyzője, aki szerint a februári teszteken látott megoldás hamarosan meghozza a várt teljesítményugrást a 2026-os szezonban.
Szűkülő tesztlehetőségek
Bár az újítás gyors eltávolítása elsőre kudarcnak tűnhetett, a Ferrari vezetősége egyáltalán nem bánja a döntést, ugyanis a kísérlet pontosan elérte a célját. Az alakulat egyértelműen adatgyűjtésre használta a kínai pályát, mielőtt végleg elkötelezné magát az agresszív fejlesztési irány mellett.
„Az első szabadedzést egyfajta megbízhatósági tesztként használtuk a hátsó szárnyhoz, és végül úgy döntöttünk, hogy ma nem vetjük be, de arra nagyon is jó volt, hogy további kilométereket gyűjtsünk vele a jövő hétre hangolódva, és utána meghozzuk a végleges döntést” – nyilatkozta a történtekről a Sky Sport F1 kamerái előtt az csapatot irányító Vasseur.
A Forma–1 jelenlegi menetrendje miatt a vörösöknek alaposan meg kell fontolniuk az újítások időzítését. Mivel a mezőny a közeljövőben vélhetően nem versenyez sem Bahreinben, sem pedig Dzsiddában, a maranellóiak legközelebb csupán a Japán Nagydíj három szabadedzésén kísérletezhetnek normál körülmények között, így Szuzukában dőlhet el véglegesen, hogy a forradalmi kialakítású szárny mikor kaphat zöld utat egy teljes versenyhétvégére.