A Spanyol Nagydíj hétvégéjén mutatkozik be a Ferrari idei második nagy fejlesztési csomagja, amelynek központi eleme egy teljesen átdolgozott első szárny. A barcelonai pályán válik igazán láthatóvá, milyen irányba indult el az istálló a mostani szabályciklus elején.
Miamiban már érkezett egy átfogó frissítés, amely a szimulációkban vártnak megfelelő előrelépést hozott. Az autó aerodinamikailag stabil leszorítóerőt termel, ugyanakkor a légellenállás terén az ott bevetett megoldások nem szüntették meg teljesen a hiányosságokat.
Új első szárny, továbbfejlesztett padló
A legnagyobb figyelem az első szárnyra irányul. Floridában a Ferrari csak részben módosított változatot vetett be, Barcelonában viszont a fejlesztés teljes konfigurációja debütál, látványosabb és kiterjedtebb átalakításokkal. A csapat már a téli hónapokban sokat dolgozott azon, hogy a jelenlegi specifikáció továbbfejlesztett változatát optimalizálja.
Ez nem egyszerű terület, a McLaren például komoly áttervezéssel próbálkozott az első traktusban, ám az új specifikáció bevezetése nehézségekbe ütközött. Idén különösen érzékeny zóna ez a mozgó elemek és az áramlásmenedzsment miatt.
Az első szárny mellett újabb padlóverzió is érkezik, amely már az idei harmadik specifikációnak számít. A padló továbbra is a legnagyobb fejlesztési potenciált kínáló elem, ezért több ponton is átdolgozták - számolt be róla az Autoracer.
Finomítások várhatók az FTM területén is, ahol Diego Tondi aerodinamikai csapata még lát mozgásteret, noha ez a megoldás a 679-es projektben a szabályváltozások miatt már nem kap szerepet. A csomag emellett kisebb módosításokat is tartalmaz az SF-26 különböző részein, jelentős karosszéria-átalakítás azonban nem lesz. A Ferrari továbbra is hisz az autó alapfilozófiájában, amely a karosszériaformát tekintve talán a Mercedes koncepciójához áll a legközelebb.
Beganovic az első edzésen, fékteszt Leclerc oldalán
Barcelonában nemcsak technikai, hanem felállásbeli újdonság is lesz. Az első szabadedzésen Dino Beganovic vezeti majd Lewis Hamilton autóját. Ez lesz az első a négy kötelező lehetőség közül, amit a csapatok fiatal versenyzőknek biztosítanak. A második alkalom az Osztrák Nagydíjon esedékes.
A pilóta szerepe túlmutathat a rutinprogramon, ugyanis részt vehet az új fejlesztési csomag összehasonlító méréseiben és korrelációs munkájában is. Hamilton így csak a második szabadedzéstől próbálhatja ki a frissített SF-26-ot.
A Ferrari a spanyol hétvégére egy, a fékekkel kapcsolatos korábbi problémához köthető fontos teszttel is készül. A tervek szerint Charles Leclerc oldalán vizsgálnak egy új megoldást, amellyel lezárhatják a közelmúltban komoly hullámokat vető ügyet.
A szezon első negyedét követően a Ferrari gyűjtötte a második legtöbb pontot a Mercedes mögött. Mindezt úgy, hogy az AutoRacer értesülései szerint az erőforrás teljesítménye az ADUO-értékek alapján 4 százaléknál is nagyobb hátrányban lehet a legjobbakhoz képest, ugyanakkor a megbízhatóság stabil pontszerzést tett lehetővé.