A maranellói alakulat technikai részlegének vezetője, Loic Serra irányításával kidolgozott hátsó felfüggesztési frissítés a sebességváltóhoz kapcsolódó első lengőkar rögzítési pontjának áthelyezésével próbálja javítani az SF-25 teljesítményét a Belga Nagydíjon. A hivatalos F1-es weboldal szakértője, Mark Hughes szerint azonban nagy valószínűséggel egy kívülről nem látható, ugyanakkor kulcsfontosságú változtatást is végrehajtottak a csillagrúdon, amely segíthet az autó hasmagasságának pontosabb szabályozásában, ezáltal maximalizálva a padlólemez által generált leszorítóerőt.
Az olasz istálló egy mugellói forgatási napot használt fel arra, hogy versenyzői tesztelhessék az új komponenseket, mielőtt azok debütálnának a belgiumi versenyhétvégén. Bár Charles Leclerc nem érzékelt jelentős különbséget az új konfigurációval, a csapat mérnökei óvatos optimizmussal tekintenek a frissítésre, amely kulcsfontosságú lehet a 2025-ös szezon második felében mutatott teljesítményük szempontjából.
A Ferrari jelenlegi felfüggesztési rendszere nem bizonyult elég hatékonynak ahhoz, hogy az autót olyan alacsonyan tudják járatni, ami maximalizálná az aerodinamikai potenciált. Az új lengéscsillapítók beépítésével azonban kiküszöbölhető az a veszély, hogy a versenyautó padlólemeze túlzottan elkopna – hasonló probléma miatt diszkvalifikálták Hamiltont a 2025-ös Kínai Nagydíjról.
A Scuderia eredeti várakozásaival ellentétben egyelőre nem tudott harcba szállni a McLarennel sem az egyéni, sem a konstruktőri világbajnoki címért. Míg Oscar Piastri 234 ponttal vezeti a pilóták rangsorát, addig Leclerc mindössze az ötödik helyen áll 119 ponttal, Hamilton pedig hatodik 103 egységgel a 24 fordulós bajnokság első felének lezárultával. A Ferrari az egyetlen istálló a mezőny élén lévő négy csapat közül, amely még nem tudott futamgyőzelmet szerezni idén.
A hátulsó felfüggesztés átalakítása mellett a maranellói alakulat a következő hétvégén, a Magyar Nagydíjon a kormányszervo rendszerét is frissíteni tervezi. Az SF-25 hátsó részének kiszámíthatóbbá tétele különösen fontos lehet Hamilton számára, aki még mindig küzd az olasz csapat 2025-ös versenyautójának megszokásával, és aki a Ferrarival való szerződése óta egyetlen dobogós helyezést sem tudott elérni.
A Mugellóban tartott teszten a pilóták egyenként 100 kilométert teljesíthettek, azonban a Pirelli más gumikeverékeket biztosított számukra, mint amelyeket Spában fognak használni, ahol ráadásul sprintfutamot is rendeznek. A csapat ennek ellenére bízik abban, hogy az új alkatrészek azonnali javulást eredményeznek majd a teljesítményben, és közelebb kerülhetnek a McLarenhez, amelytől jelenleg 238 ponttal maradnak el a konstruktőri ponttáblázaton.