A Ferrari a barcelonai győzelem után sem lassít, sőt a következő nagy dobását már az Osztrák Nagydíjra készíti elő. Az olasz csapat a hivatalos FIA-jóváhagyásra vár, hogy Spielbergben pályára küldhesse a szezon harmadik erőforrását, amely már az ADUO-mechanizmus keretében engedélyezett módosításokat is tartalmazza.
A csomag jelentőségét jól mutatja, hogy a hírek szerint a belsőégésű egység teljesítménye akár 15 lóerővel is nőhet. Ez újabb segítséget jelenthet Lewis Hamiltonnak és Charles Leclerc-nek, miközben a Ferrari azt szeretné, hogy az SF-26 barcelonai előrelépése Ausztriában is egyértelműen visszaköszönjön.
A technikai munka az olasz Motorsport.com szerint Enrico Gualtieri stábja és a Shell hamburgi laborja közti szoros együttműködésből született meg. A Ferrari továbbfejlesztette a sokat vitatott, úgynevezett meleg motoros koncepcióját, amely az idény első futamain több kritikát is kapott.
A maranellóiak olyan acélötvözetű hengerfejet alkalmaztak, amely a hagyományos alumínium megoldásnál jóval magasabb égéstéri hőmérsékletet tesz lehetővé anélkül, hogy anyagfáradásból eredő hibák jelentkeznének. Ez a fejlesztési irány azért fontos, mert így a motor az eddiginél agresszívebb üzemi tartományban használható.
A Ferrari erőforrásánál eddig nagyjából 100 Celsius-fokos levegő érkezett az intercoolerbe, miközben a többi gyártónál ez jellemzően 60 és 70 fok között mozgott. Ausztriától ez az érték már 115 fok fölé emelkedhet.
A magasabb hőmérséklet és az égéstérben fellépő nagyobb nyomás kedvezőbb égést tehet lehetővé, vagyis az üzemanyag-részecskék hatékonyabban hasznosulhatnak. Ennek közvetlen hozadéka a tisztább működés mellett az, hogy a belsőégésű motor érezhetően több teljesítményt adhat le.
A Ferrari azért is bízhat nagyon a spielbergi hétvégében, mert Barcelonában már látszott a csomag másik fele is. A Miami után bevetett második aerodinamikai fejlesztőcsomag Spanyolországban csökkentette a légellenállást, közben pedig növelte a leszorítóerőt.
Az eredmény a gumik kezelésén is meglátszott, a Loic Serra által tervezett autó kifejezetten jól bánt az abroncsokkal. Ez nagy szerepet játszott abban, hogy Hamilton remek teljesítménnyel és jól sikerült stratégiával győzni tudott Barcelonában, megszerezve a Ferrari első Forma–1-es sikerét 595 nap után.