A Ferrari egyértelművé tette álláspontját a Forma-1-et jelenleg lázban tartó motorügyben, ugyanis bár a színfalak mögött komoly viták zajlanak a sűrítési arányok körül, az olaszok nem mennek el a hivatalos óvásig. Ettől függetlenül a maranellóiak számára kulcsfontosságú, hogy az FIA minél hamarabb pontot tegyen az ügy végére, és tiszta vizet öntsön a pohárba.
Jelenleg a Ferrari egyike annak a négy motorgyártónak, amely elégedetlen a szabályok jelenlegi értelmezésével, amiből a hírek szerint a Mercedes profitált a legtöbbet. A német gyártó mérnökei állítólag találtak egy kiskaput, amivel teljesítik az előírt 16:1-es sűrítési határértéket a környezeti hőmérsékleten végzett teszteken, azonban üzemi hőmérsékleten a motorjuk képes ennél magasabb arányon is működni, ami teljesítményelőnyt jelent.
A helyzet rendezése érdekében a Ferrari, az Audi és a Honda mellé nemrég a Red Bull is felsorakozott, hogy közösen dolgozzanak ki egy új, üzemi hőmérsékleten zajló mérési eljárást, amit jóváhagyásra be is nyújtanának az FIA-nak és a Formula One Managementnek.
A téma várhatóan a jövő heti F1 Bizottsági ülésen kerül terítékre Bahreinben, ahol a csapatok végleges döntést várnak a szövetségtől. Az elmúlt napokban felmerült a paddockban, hogy ha a testület kitart jelenlegi álláspontja mellett – miszerint a Mercedes megoldása szabályos –, a riválisok már az Ausztrál Nagydíjon hivatalos óvást nyújthatnak be.
Az Alpine sportigazgatója, Steve Nielsen például úgy vélekedett, hogy az elégedetlen csapatoknak venniük kellene a bátorságot egy hivatalos panasz benyújtásához.
Maranellóban azonban ezt az opciót kategorikusan kizárták. Amikor a bahreini tesztek során erről faggatták, Fred Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke rövidre zárta a találgatásokat. "Nem azért vagyunk itt, hogy óvást nyújtsunk be" – jelentette ki határozottan, majd kitért a valódi céljaikra is. "Azért vagyunk itt, hogy tisztázzuk a helyzetet, és mindenki ugyanúgy értelmezze a szabályokat, de szó sincs óvásról."
A francia szakember számára ez nem politikai csatározás, hanem stratégiai kényszer, ugyanis egy hivatalos állásfoglalás dönti el, hogy a Ferrari folytassa-e a jelenlegi motorfejlesztési irányát, vagy kénytelenek legyenek ők is átvenni a Mercedes által alkalmazott megoldást. Vasseur elismerte, hogy egy ilyen mértékű szabályváltozásnál elkerülhetetlenek a vitás pontok.
"Az akkumulátorra, a motorra, a karosszériára, a gumikra és a sportszabályzatra vonatkozó új előírásokkal elkerülhetetlenül olyan irányba tartottunk, ahol lesznek szürke zónák" – magyarázta, rámutatva a szabályalkotás nehézségeire. "Törvényszerű volt, hogy eltérő értelmezések születnek az egyes csapatoknál, és néha a csapatok és az FIA között is. Ez az új szabályok közvetlen következménye, és ez mindig is így volt."
A csapatvezető szerint most az a legfontosabb, hogy maguk mögött hagyják a félreértéseket, és egységes alapokra helyezzék a versenyt.
"Számomra a legfontosabb a tisztánlátás. Mindenki elfogadhatja, hogy hibáztunk, vagy hogy korábban nem ugyanúgy értettük a dolgokat. De arra van szükségünk, hogy a helyzet tiszta és egyértelmű legyen: mostantól ez így van" – összegezte a véleményét, végül pedig némi optimizmussal tekintett a jövőbe. "Azt hiszem, ez az, amit a jövő héttől várhatunk."